最近4月和5月，BBA三家傳統豪華品牌銷量都在下滑，其中奧迪銷量下滑幅度最大，最為嚴重。奧迪逐漸快被雷克薩斯、林肯、沃爾沃、紅旗追趕上去了，特别是奧迪銷量支柱SUV之Q5L最新4月銷量不足4000台，都快被華為問界M5趕超，于是全新奧迪Q5L來了，三大件革新！

這一次，第四代大衆EA888 2.0T發動機再加上采埃孚最新款縱置8AT自動變速箱全都會給全新換代奧迪Q5L安排上！很有可能會搭載上48V輕度混動系統，也算是這款車在2016年抛棄采埃孚8AT後的正式回歸。

我們都知道，寶馬X3用采埃孚8AT這款豪車專用變速箱備受好評換擋高效，邏輯清晰，降檔迅速，非常聰明運動性很好！奔馳GLC搭載自主研發的縱置9AT更是運轉平順高級，唯獨奧迪Q5L現款搭載的7速度DL501 濕式雙離合變速箱頓挫，雖然已經調教很強大，無奈擋位數量太少，的确在燃油經濟性搶略強于寶馬奔馳的AT，但偶有頓挫和一定幾率故障。

即便這樣的濕式雙離合變速箱，大部分情況下是感受頓挫，可是無奈大衆固步自封，太癡迷于這款雙離合，這麼多年了還沒有進步，模塊化平台下這是節約成本的做法，但廣大國人已經厭倦。

現在很多奧迪4S店出現大量全新的奧迪Q5L包牌包稅車40T丐版的落地價隻需34萬多就可以開走，奧迪A6L丐版包牌包稅也隻需要35萬左右。我們都知道這是大環境不景氣和疫情導緻的，但為什麼寶馬5系、X3、奔馳GLC和奔馳E級沒有類似于奧迪這麼大的優惠力度？無外乎你沒他們好賣，正在以價換量。

而這一次，全新一代奧迪Q5L即将換裝用回6年前備受好評的采埃孚8AT自動變速箱，很多奧迪粉絲開始躍躍欲試了，畢竟這款變速箱曾經造就了第一代奧迪Q5的巨大輝煌: 2013年奧迪Q5剛剛實現合資國産，終端加價10萬都很好賣！如今優惠22%打八折還不止，奧迪Q5L難賣了，完全是因為變速箱等硬件層面的不足。

倘若奧迪Q5L全新換代，真的用回采埃孚8AT，再加上第四代大衆EA888發動機匹配48V輕度混動電機，勢必可以猛烈提振新一代奧迪Q5L的三大件競争力。最大馬力達到265匹，峰值扭矩400牛米比寶馬730Li、進口寶馬X6 2.0T動力更出色。

整整六年沒換代更新的奧迪Q5L，已經顯得非常老态龍鐘，如今年輕人購買豪華中型SUV很少去買性價比最強、行車品質最高的奧迪Q5L，因為它内飾老舊并且是同級别裡唯一采用雙離合的豪車，車頭也并沒有GLC和X3的豪華感。奧迪是時候給自家銷量支柱Q5L帶來一次徹頭徹尾的大更新，重新占領中國消費者心目中豪車的意識高地，用回8AT和升級發動機，增強動力不再燒機油，都是一次巨大的改進。