長江日報3月30日訊武漢地鐵16号線“芙蓉紅”來啦！這是截至目前武漢地鐵“跑”得最快的列車。

30日上午，在武漢地鐵16号線東荊河停車場内，随着司索人員幹脆果斷的指揮哨聲響起，2台100噸吊車配合同時起吊，依次将首列地鐵列車各車廂依次吊起，平穩、精準的安放在指定軌道。

3月30日，地鐵16号線首列“芙蓉紅”列車入駐東荊河停車場。

曆時大約1個多小時，首列“芙蓉紅”列車的吊裝挂接，并穩穩地停靠在檢修庫靜調線。該停車場還将陸續迎來新車“入住”，停放列車數量将達到18輛，漢南車輛段也會“入住”5輛新車，16号線地鐵列車總量為23輛。

3月30日，地鐵16号線首列“芙蓉紅”列車入駐東荊河停車場。

武漢地鐵16号線列車為市域A型車，4節編組，最高運營速度為120公裡/小時，列車為“漢産車”，由武漢中車江夏基地完成組裝調試生産，每列車定員載客約896人，最大載客約為1240人。其噪音控制、防火性能等方面均采用國際最高标準。

武漢地鐵建設事業總部一級項目經理周歌軍介紹，16号線東荊河停車場建築面積8.2萬平方米，主要承擔16号線列車的停放、清洗、日常檢查、定期和臨時檢修等功能，設計停車列位18列。

東荊河停車場運用庫靜待列車入駐。

“芙蓉紅”列車正式“入住”後，接下來地鐵檢修人員将對列車進行調試和全面動車試驗，測試列車運行性能，确保所有性能達标，安全服務廣大市民。

工作人員正在連挂車廂。

武漢地鐵16号線全長33.1公裡，南起周家河站，北至國博中心，設站12座，其中地下站7座，高架站5座，屬于市域快線，是一條連接漢南、軍山與中心城區的快速軌道交通線路。

全線共2座換乘車站，在老關村站與6号線換乘，在國博中心南站與6号線、12号線三線換乘。

截至目前，除國博中心南站以外，其餘車站主體結構均已完工；16個單線隧道全部貫通；高架區間共8個，6個正在施工，2個已貫通；全線鋪軌單線75公裡，目前已完成鋪軌約32公裡。

車輛故障能“自檢”

“芙蓉紅”列車“尖闆眼”不少

3月30日，地鐵16号線首列“芙蓉紅”列車入駐東荊河停車場。

16号線列車防火性能提升。采用低煙、無鹵、難燃、阻燃的電線電纜，車内設置多個煙霧傳感裝置，能有效探測客室車頂、司機室車頂、空調回風口及車内電氣設備櫃等，列車底架下噴塗了目前國際上最高防火标準的專用耐火塗料。

噪音控制提升。通過采用輪對降噪阻尼環、部分拖車安裝輪緣潤滑裝置、采用活塞式壓縮機、客室地闆加裝鋁蜂窩地闆等降噪措施，有效降低車輛運行和客室噪音。

空氣淨化提升。配置先進的淨等離子空氣淨化裝置，有效殺滅空氣中細菌及病毒，提升車廂内的空氣質量。

車輛故障能“自檢”。該車轉向架采用大柔度空氣彈簧和油壓減振器，确保車輛運行的平穩性和安全性；在部分轉向架上，加裝走行部車載故障診斷系統，能夠對故障實現早期預警和分級報警，保證高速運行車輛的安全可靠。

舒适性提升。聯合高校進行整車動态氣密性研究，指導車門、空調、貫通道、車體等主要部件進行了氣密性設計，大幅度提升列車在高速運行條件下的整車舒适性。

設計時速120公裡/小時

武漢地鐵目前最快列車

3月30日，地鐵16号線首列“芙蓉紅”列車入駐東荊河停車場。

16号線列車設計時速達到120公裡/小時，超過了陽邏線100公裡/小時的時速，該列車也成為截至目前武漢地鐵已交付列車之中速度最快的列車。

武漢地鐵普通的線路列車，設計時速為80公裡/小時。

車輛生産企業方面介紹，由于設計時速較高，16号線列車的動力更強勁，車門采用“高鐵同款”，使其密封性能能夠适應列車的高速前進需求，讓乘客的乘坐舒适度不變。

何為“芙蓉紅”？

車廂内景。

武漢地鐵16号線新車亮相後，很多人對“芙蓉紅”感興趣，這是一種什麼顔色？

武漢地鐵集團車輛部相關負責人介紹，“芙蓉紅”出自“出水芙蓉”，也呼應了地鐵線路經過的區域湖泊衆多的地域特色。

“芙蓉紅”也是武漢地鐵第四個紅色系的列車，其餘三個分别為2号線梅花紅、5号線首義紅、陽邏線雲苔紫，雲苔紫也屬于一種較深的紅色系。

武漢地鐵集齊11種地鐵列車顔色

截至目前，武漢地鐵列車已經集齊11種顔色。

其中，已投入運營的列車顔色有：1号線地鐵藍、2号線梅花紅、3号線歸元金、4号線芳草綠、6号線鹦鹉綠、7号線鳳凰橙、8号線編鐘青、11号線雲鶴黃、陽邏線雲苔紫。

制圖|王語哲 胡欣 李晨茜（資料圖） 校對|胡蝶

今年将會建成的還有5号線首義紅和16号線芙蓉紅。

（長江日報記者龔萍 通訊員孫巍 袁永華 李國強 本文圖片均由長江日報記者李永剛 攝）

【編輯：戴容】