今年以來，車企們明顯能夠感覺到來自中國汽車市場的陣陣寒意——即便是傳統汽車銷售旺季的"金九銀十"，整體汽車銷量也止不住的同比大幅下滑。不止如此，車企間的競争也日趨白熱化，這些都讓不少車企感受到不小的壓力。拿通用汽車來說，其上個月便宣布将于明年進行大幅裁員，其中四分之一的被裁員工是其主管人員；此外，其還可能關閉位于美國本土，以及加拿大和韓國等世界多處的工廠，以達到節約成本的目的。

事實上，早在今年10月份，通用汽車就已經向北美1.8萬名左右的領薪員工有實際性的裁員舉動。而在中國市場，通用汽車似乎也不可避免地走上了下坡路：轎車領域，旗下"王牌"車——别克英朗雄風不再；SUV細分市場，"扛把子"昂科威的月銷量幾乎要滑到20名開外了。那麼通用汽車為何會陷入當前的困境之中呢？而"斷臂求生"後的通用汽車前行之路又在何方呢？下面車快評就其情況進行分析，一解大家心中疑惑吧。

衆所周知，上汽通用的雙品牌戰略一度是非常成功的：上汽通用雪佛蘭旗下科魯茲等車備受消費者追捧，而上汽通用别克英朗及昂科威等車型更是熱銷到爆。但随着整體市場冷卻了下來，以及車企間競争日益劇烈，近年來上汽通用旗下各主力車型也陷入掙紮之中。不少人将之歸因于市場大環境的影響，但事實真的是這樣嗎？在車快評看來，答案顯然是否定的。

誠然，市場大環境對車企的銷量是有一定影響；但像上汽通用汽車這樣的車企，更多的問題還是來自其自身。今年9月底，國家市場監督管理總局發布的《上汽通用汽車有限公司召回部分别克、雪弗蘭、凱迪拉克品牌汽車》通告顯示，上汽通用将召回300多萬輛汽車。而僅僅才過了一個多月，又有外媒曝出美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)接到多起車主投訴，決定對通用汽車旗下數款車型的故障進行調查，這可能導緻後者召回170萬輛相關車型。

而在來自消費者的具體投訴方面，上汽通用汽車的情況也是相當嚴重的。車快評在查閱國内某權威汽車質量投訴網站數據後發現，在2018年1-11月份投訴最多的10款車型中，上汽通用竟占3席之多：它們分别是上汽通用雪佛蘭 科魯茲、上汽通用别克凱越和英朗。車主們對科魯茲的投訴主要集中在變速器異響、變速器頓挫、離合器異響，以及發動機漏油等方面；而對于凱越，車主們的投訴則主要為：儀表台開裂、發動機漏油、車身裝飾脫落，以及汽油泵故障等；最後是上汽通用别克旗下"王牌"車型——英朗，車主們對其的投訴從發動機漏油、抖動及異響這樣的大問題，到轉向系統卡滞這樣的小毛病投訴，不一而足。

從以上可以的分析可以看出，并非市場大環境和車企間的競争，使得通用汽車陷入現今的市場困境；或許，其從自身來找尋問題的原因，才更靠譜；車快評希望廠家能夠重視并保持警醒。