曲柄連杆機構的結構圖繪制?曲拐的布置1.一般規律，下面我們就來說一說關于曲柄連杆機構的結構圖繪制?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!
曲柄連杆機構的結構圖繪制
曲拐的布置
1.一般規律
（1） 各缸的作功間隔要盡量均衡，以使發動機運轉平穩。
（2） 連續作功的兩缸相隔盡量遠些，最好是在發動機的前半部和後半部交替進行。
比如：四缸機：1-3-4-2或1-2-4-3
六缸機：1-5-3-6-2-4；
（3） V型發動機左右氣缸盡量交替作功。
（4） 曲拐布置盡可能對稱、均勻以使發動機工作平衡性好。
2.常見曲軸曲拐的布置
對缸數為i的發動機而言，其發貨順序為：
四行程：720°/i
二行程：360°/i
曲軸定位
（1）曲軸軸向定位
通常是通過在曲軸的前部，中部或後部安裝止推軸承來實現的（翻邊軸瓦）
曲軸扭轉減振器
1.作用：吸收曲軸扭轉振動的能量，使曲軸傳動平穩，可靠工作。
2.種類：橡膠式(車用），矽油式，摩擦片式。
飛輪
1.功用;
将在作功行程中輸入于曲軸的功能的一部分貯存起來，用以在其他行程中克服阻力，帶動曲柄連杆機構越過上、小止點，保證曲軸的旋轉角速度和輸出轉矩盡可能均勻，并使發動機有可能克服短時間的超載荷，同時将發動機的動力傳給離合器。
2.構造：飛輪盤、外齒圈、螺栓孔、定位孔
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