自動擋踩油門刹車有幾種方式?本文為車早茶原創文章，作者楊卓桢，轉載請注明出處及作者，下面我們就來說一說關于自動擋踩油門刹車有幾種方式?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

自動擋踩油門刹車有幾種方式

本文為車早茶原創文章，作者楊卓桢，轉載請注明出處及作者

很多人都把自動擋汽車比喻成“傻瓜車”

意思是隻要會踩油門，會踩刹車，就算會開車了

茶哥觀察過身邊開自動擋的朋友們

發現不少人全程隻踩油門或刹車

除了啟動、停車和倒車會撥動擋杆

其他時候幾乎不碰擋杆，完全用刹車油門控制

這種開車習慣到底可不可取？

1.長時間停車，踩刹車保持D擋

遇見比較久的紅燈或堵車時，踩刹車保持D擋等待，并不切換到N擋，這種做法是不正确的。因為自動擋汽車處于D擋時，汽車會有前進的動力，踩下刹車後通過刹車系統使車停止，這時發動機的動力還是會持續傳遞給變速器，而變速器也會把動力傳遞給車輛，這就會使變速器的溫度升高，長時間這麼做會使變速器油變質的幾率大大提升。

茶哥建議：

遇見比較久的紅燈或堵車時，挂入N擋，拉緊手刹或者踩下腳刹。

2.D擋走天下

不少開自動擋的朋友在行車過程中從不換擋，一個D擋就可以走遍天下，這種習慣也是駕駛陋習之一。根據不同的變速器，自動擋車型的換擋杆可能有S擋、L擋、1擋、2擋、3擋或者手動模式，這些擋位讓你可以控制發動機的轉速來應對各種路況。例如雨雪天氣，D擋起步困難可以手動切換到2擋讓車輛保持較低的轉速，防止發動機轉速過高，避免扭矩過大導緻打滑失控。另外在長距離下坡路段，要切換到更低的擋位以保證發動機的高轉速，利用發動機制動來避免因不斷的刹車産生熱衰減降低制動效率。

茶哥建議：

熟悉每一個擋位的作用，行車過程中合理換擋可以提高用車效率。

3.N擋滑行

以前司機界有個傳聞“手動擋汽車空擋滑行可以省油”，先不論傳聞的真實性有幾成，反正不少朋友是秉承着這個理念開了好多年的空擋滑行。實際上，不論手動擋車型還是自動擋車型，這樣做都不但不省油，還很危險，尤其是自動擋車型很可能會燒壞變速器。在正常行駛時挂入N擋，這時變速器輸出軸轉速很高，而發動機怠速運轉，會造成變速器油泵供油不足，潤滑狀況惡化，而對于變速器内部的多片離合器，雖然動力已經切斷，但被動片在車輪帶動下還會繼續高速運轉，極易出現打滑現象，造成嚴重的事故。

茶哥建議：

開車時想要滑行，請保持D擋，松開油門即可。

4.車沒停穩直接挂R擋

車沒停穩直接挂入R擋倒車，很容易損壞精密的自動變速器。雖然D擋切換到R擋時會經過N擋，使自動變速器的離合器分離開，但由于車輪的運動，離合器的從動部分還是會接着運動，當挂入R擋後，極易産生主動片和從動片打滑現象，從而造成自動變速器的損壞。

茶哥建議：

倒車時别着急，等車輛停穩後再挂R擋，避免因長期的不規範操導緻變速器損壞。

5.斜坡停車挂P擋

停車時挂P擋拉手刹沒有問題，但如果停在斜坡也這麼操作，那麼車輛在啟動時有一種很難把擋位挂出的感覺，要從P擋挂到其它擋需要非常大的力。 因為P擋的工作原理是使變速器的駐車棘爪(鈎子)和停車齒輪相互作用而達到停車效果，由于這兩個部件在上坡或者下坡時結合，車輛會産生一個向前或者向後的力，導緻這兩個部件結合時過緊，從而産生擋位難挂的情況。

茶哥建議：

斜坡停車，先挂入N擋，然後拉手刹或踩腳刹，這時車會有一個向前或者向後的小幅度運動，也就是俗稱的卸力，當力卸去以後再挂入P擋，P擋就不會鎖的那麼緊了。

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