連續三天，六架運-20戰略運輸機，飛往塞爾維亞，單天往返航程超過1萬公裡，運送FK-3防空導彈。運-20是國産飛機，最大起飛重量約200噸，最大載重55噸，最大航程約7800公裡，國之重器。

我們來看飛行路線：飛出我國新疆後，經過中亞的吉爾吉斯斯坦、烏茲别克斯坦、哈薩克斯坦進入裡海，然後飛越高加索三國：阿塞拜疆、亞美尼亞、格魯吉亞，從土耳其進入歐洲，經保加利亞抵達塞爾維亞。

【土耳其】

飛行路線中，其中土耳其和保加利亞是北約國家。塞爾維亞是内陸國，美國明令北約各國，不允許借道給他國為塞爾維亞運送武器。現實中土耳其和保加利亞顯然沒有完全遵循美國的意思，可見北約絕非鐵闆一塊。

值得注意的是，機隊在土耳其伊斯坦布爾阿塔圖爾克國際機場短暫降落，然後再次起飛去往保加利亞和塞爾維亞。短暫降落伊斯坦布爾，有可能是加油，不管什麼原因都是雙方友好協商的結果。土耳其兩方面掙面子，在中國面前，要體現土耳其的重要性，此山是我開，沒有我你過不去。在美國面前，證明自己朋友多，人家路過還來串個門，警告美國以後制裁土耳其時小心點。

土耳其進口了美國大把軍備，卻也從俄羅斯進口S-400防空導彈。美國曾想扶持庫爾德人獨立，這樣必然分裂土耳其，結果美國不吭聲，隻給庫爾德人開了空頭支票。

1998年，我國購買烏克蘭瓦良格号航母，拆除武器與動力後，卻在土耳其海峽被攔下。在美國推波助瀾下，土耳其堅定不放行。這一困就是三年多，一直到2001年底，土耳其敲了一筆重金才放行。

土耳其以大國中立的姿态，左右逢源，目的是利益最大化。

【塞爾維亞】

機隊降落塞爾維亞巴塔尼察空軍基地，又去了貝爾格萊德尼古拉·特斯拉國際機場。運-20是打開幹擾彈布撒器艙門飛行的，做好了面對突如其來的空空導彈、地空導彈以及肩扛式導彈的準備！飛機采用阿富汗式降落法降落，即快速俯沖的方式，不得不防。

這套FK-3中遠程防空系統，射程為5到100公裡，射高為50到27000米。可攔截固定翼飛機、巡航導彈、武裝直升機，還具有攔截反輻射導彈等戰術空地彈能力，可在複雜電磁環境條件下作戰。

FK-3中程防空導彈按照一個營的标準配置，包括了6輛導彈發射車、一輛近防雷達車、一輛火控雷達車、一輛指揮車，以及一輛電源保障車和備彈車等。

塞爾維亞周邊都是北約國家，部署了大把電子偵察機、電子戰飛機，以及預警機和戰鬥機等，這些飛行器即使飛到塞爾維亞領空，當地人也隻能歎氣。

1991年，南斯拉解體成5個國家：南聯盟（塞爾維亞和黑山）、斯洛文尼亞、克羅地亞、波黑、馬其頓。2006年，黑山也獨立出去，南斯拉夫解體成6個國家。2008年，科索沃自治區宣布獨立，我國一直未承認，科索沃至2022年未加入聯合國。

1999年的科索沃戰争，北約對南聯盟（塞爾維亞和黑山）進行長達78天的轟炸，塞爾維亞人除了祈禱什麼也做不了。

俄烏戰争以來，北約戰機兩次以塞爾維亞民航客機作掩護，潛入俄羅斯領空。塞爾維亞人痛罵這種行為，因為一旦俄羅斯誤擊民航客機，北約國家反而會道貌岸然出來指責。

塞爾維亞人很興奮，裝備了我國的防空系統後，北約飛機絕對無法肆無忌憚在塞爾維亞領空飛行，即使是隐形戰機，也要掂量一下有沒有能力逃生。