根據公開數據顯示，2012年，我國社會物流總額為177.3萬億元，到2021年，我國社會物流總額已突破300萬億元，高達335.2萬億元，這也進一步反應了我國已經連續多年成為全球最大的物流市場。從2012到2021年，短短幾年時間，我國社會物流總額年均增長超過7%，達到了7.2%。總體來說，我國物流市場總體量大，且發展迅速，呈平穩增長勢頭。

雖然說物流行業呈向好趨勢，市場廣闊，前景遠大。但是近兩年受到了疫情的影響，疫情防控産生的道路管控及封禁風險，給傳統的線下物流貨運方式帶來不小的沖擊，很多行業從業人員也受到前所未有的挑戰，尤其物流貨運行業最為明顯。受到疫情防控政策的影響，很多貨運車輛受阻，給貨運從業人員帶來較大的損失，很多中小物流企業難以為繼，苦苦支撐。我們也能夠在各種社交平台上看到網友的吐槽，時不時能看到貨車司機被困在收費站，或者哪條物流線路受阻，貨品不能及時運送的新聞。

随着物流行業的快速發展，從業者也迎來了大規模的擴張潮。由于門檻低，而利潤高，大量從業者湧入物流行業。就拿貨車司機來說吧，以前都是貨找車，熟人之間相互攬活，可是近些年，每個物流園區門口貨車都在排隊，所以貨主就是就近選擇貨車運送，這樣一來，貨車司機們隻能單方面壓價，長此以往形成惡性競争。

互聯網的快速發展，改變了很多傳統行業的發展模式，那麼，當物流行業遇上互聯網，又會擦出怎樣的火花呢？

傳統的線下物流方式亟待轉型，物流全面觸網将是行業發展的主流趨勢，數智化的發展成了物流行業的又一風口，物流業務在線化、數據業務化和服務流程可視化。不管是貨運、快遞、航空、港口物流，都需要打破傳統邊界，搭乘産業互聯網快車，打通産業鍊上下遊，适應産業升級趨勢，深化融合行業資源，開拓線上物流市場，大力發展線上物流。

就拿貨運來說吧，貨運市場的互聯網化，有更多的線上物流平台，能更快地讓貨主通過互聯網平台找到車，也能夠讓貨車司機的信息在線上平台展示，随時随地攬活接活，再也不用苦苦守在物流園區去“搶活”。而且在線上物流平台，貨運價格都是透明的，能夠遏制惡意“壓價”或者“加價”的現象。

根據一組調查數據顯示，超過50%的貨車司機在線上貨運平台尋找貨源。線上物流平台除了能夠幫助司機找貨源之外，還能提供其它業務服務，比如可以在平台上認識同圈子的人，獲得安全培訓相關知識，獲得加油、維修、汽車配件等服務，總之，線上物流平台的出現，為衆多的貨車司機帶來更加便捷的服務。

線上物流平台大力發展，成為行業風口。随着物流行業的互聯網化，湧現出越來越多的線上物流平台，經營幫貨運物流平台就是其中之一。線上物流平台能夠精準整合行業資源，打通上下遊産業鍊，解決傳統物流行業痛點，讓物流行業交易更加便捷，行業價格更加透明，行業發展更加積極向好。