DPF是Diesel Particulate Filter的簡稱，中文叫柴油顆粒過濾器。DPF安裝在柴油車排氣系統中，它的作用是通過表面和内部的過濾裝置捕捉顆粒，例如擴散沉澱、慣性沉澱或者線性攔截，能夠有效淨化排氣中90％的顆粒，是淨化柴油機顆粒物最有效、最直接的方法之一。簡單來說就是，通過過濾來降低排氣顆粒（PM）的一種裝置。一般由DOC DPF兩部分組成。

當碳顆粒在捕集器内累積增多，收集到一定階段，顆粒滿了、發動機排氣背壓超限或再生裡程超限，發動機動力性和經濟性下降，就需要做再生。

DPF根據觸發條件不同，通過催化氧化及時除去沉積的碳顆粒，使過濾器恢複到初始工作狀态，即為我們所說的“再生”。再生是車輛正常運行一定階段後的周期性工作過程，為DPF技術顯著特點。

再生有幾種類型

根據再生原理不同可分為主動、被動再生兩大類；錫柴4DW國五DPF再生是主動和被動再生相結合，具體如下：

主動再生：通過控制進氣和發動機缸内噴油，利用DOC輔助提高顆粒捕集器内的溫度，使碳顆粒與氧氣燃燒反應，溫度高、再生速率快。根據再生觸發條件，主動再生又分為運行中再生與原地服務再生。

被動再生：被動再生是指不需要外部幹預的再生方式，利用碳顆粒和NOx在過濾載體表面的低溫燃燒反應的一種再生方式。與主動再生相比，被動再生需要的溫度較低，可以實現DPF的連續再生，但再生效率低。随着車輛運行時間累計，發動機控制系統會觸發DPF主動再生。

其實，當再生行駛裡程超限時，主動再生和被動再生都可以解決這個問題。但被動再生的再生效率低。而主動再生需要的溫度過高，有的短途運營的車輛，行駛中很難達到需要的溫度，有時也不能快速解決問題。

DPF技術注意事項

1.不合規油品會導緻DPF中毒及再生故障，用戶使用中确保添加國五燃油。發動機使用滿足要求的機油（CI-4及以上等級），正品冷卻液，優質的空氣濾芯，以及優質的燃油濾芯等。

2.發動機控制系統判斷需要再生時，會自動啟動再生程序，同時發動機怠速上升至1000 r/min，用以提醒用戶DPF已經進入再生狀态。

3.一般而言，進入再生後正常行駛一段時間，再生完成并自動退出，怠速恢複至800 r/min左右，再生過程不影響車輛正常使用。

4.DPF再生時排氣管可能産生刺鼻性氣味，屬于正常現象。

5.診斷儀原地再生時，可能有短暫的冒煙現象，待後處理器溫度升高後消失；再生時排氣管溫度較高，車輛檢查作業時需要注意高溫燙傷。

6.當發動機怠速轉速長期在1000r/min，或使用中發現車輛動力明顯減弱，應考慮傳感器故障，應及時聯系專業維修人員處理。

DPF使用一段時間後随着燃油中灰分沉澱，需要定期做清灰處理，俗稱：“洗排氣管”。