在節能環保的大背景下，許多大排量車逐步退出了視線，而硬派越野更是“重災區”，許多經典車型紛紛離我們遠去，就連一直以來極為火爆的豐田普拉多也不例外，2020年豐田正式宣布了它在國内的停産。這款車本就被消費者稱之為理财産品，停産之後身價更是直線飙升，二手車價格一度超過了新車的售價。
而在今年天津港重新引入了新款普拉多，而且該車可以滿足國六b排放，但事實上就市場熱度來看，普拉多已經遠遠不如從前，此前有數據顯示該車月銷量甚至隻有兩位數。看來普拉多已經從巅峰跌落，究其原因，無外乎下面幾點：
第一，除了滿足國六b排放之外，新款普拉多裡裡外外并沒有什麼明顯升級，想必熟悉這款車的都知道，這一代普拉多自2009年發布以來并未進行過換代，隻是有過兩次大的改款，在産品叠代頻率如此快速的今天，普拉多無論在技術、設計、科技感等方面都已經非常落後。
第二，當下的硬派越野市場已經完全不同于過去，國産品牌的崛起也打破了豐田的這種壟斷局面，坦克300、坦克500等車型的出現既拉低了硬派越野的價格，同時也讓國人重新認識到這類車型擁有高通過性的同時，也可以擁有科技、豪華、舒适的用車體驗，而對比普拉多，後者簡直可以用寒酸來形容。
第三是價格。升級後的國六b普拉多價格非常高昂，達到了80萬級别，已經超過了國産寶馬X5的頂配價格，後者隻需77.5萬元，如果不是擁有很深的情懷，我想很多人會願意花更少的錢，但選擇品牌更為豪華的寶馬X5。
這一代普拉多的價值其實已經被豐田壓榨得一幹二淨，不過傳了很久的新一代普拉多将會在今年正式上市，但未來能否來到國内，并再赢回一席之地也不确定，畢竟市場已經不是那個市場，消費者也一直在成長。
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