滴滴打車的崛起徹底颠覆了我們的出行，從最開始滴滴和快滴兩家公司大打價格戰，搶奪客戶，那個時候平均每天燒錢一億元以上，為了籠絡客戶和司機，滴滴和快滴都砸出大量的資金，着實讓大家享受到了低廉的打車服務，可是好景不長，滴滴和快滴意識到激烈的競争對大家都沒好處，壟斷才是王道，于是兩家公司握手言和，合并成了一家公司—滴滴出行。

經過這麼多年的發展，滴滴公司直到2019年才實行盈利，但是也已經壟斷了全國了打車市場，甚至把地方的出租車司機難以接受，以前個地方的出租車司機在出現不滿的時候進行罷工，現在罷工時沒有用了，由于出租車司機需要定額繳納運營費，龐大的滴滴司機有搶占了他們的市場，不少地方都出現過出租車司機鬧事的情況。

不過大部分人還是認為出租車司機是咎由自取，滴滴出行的崛起，無疑讓出租車司機感受到了巨大的壓力，以往很多的出租車司機服務态度惡劣，車輛髒亂，更有甚者直接不打表亂報價。所以說在公衆出行方面，滴滴公司還是做出了貢獻，不過長期的壟斷，也讓滴滴公司可以肆意擡價，并且壓榨滴滴司機。

盡管滴滴司機表示現在越來越難做，可以失依然還有很多人投入到這個隊伍，前幾日小編跟一位滴滴公司的區域負責人在一起聊天，了解到了一個驚人的數據，整個江西省南昌市的滴滴司機總數超過了2萬人，其中90%以上是專職司機，要知道南昌市并不屬于旅遊城市，城市人口數量隻有350萬，目前也建好了地鐵，這麼多的滴滴司機真的能賺到錢嗎？

根據南昌市滴滴運營的數據，這2萬的滴滴司機平均每天可以接到20萬單，平均每人10單，南昌市區面積不大，平均每單的價格約25元，剔除平台費用後，司機隻能拿到20元，相當于每個司機平均每天的流水為200元，此外還要油錢、保險、汽車保養、汽車折舊等等，這樣算下來，平均每個司機一個月的淨收入還不到3000元。

南昌屬于省會城市，這裡的滴滴司機收入還算中等，對于一般地級市或者縣城的滴滴司機而言，一個月的淨收入也就兩千左右。

但是也有收入很高的地方，比如上海、杭州、廈門等經濟發達、旅遊業發達的城市，小編經常在贛州、南昌、杭州、上海等地出差，根據平時跟滴滴司機的聊天中得知，上海和杭州的司機普遍每月流水能達到15000-20000萬元，他們一般是租用新能源車輛，每個月租金3000-3500元，在扣除各項支出後一個月的收入普遍在10000元以上。當然要賺這錢也非常不容易，基本上每天早上7點就出門，一直跑到晚上11點以後。

在南昌、贛州的滴滴司機則基本上使用自己的車輛，他們的車輛是燃油車，運營成本較高，由于客流量較少，也很難賺到錢。

現在除了一二線城市，其餘地方的滴滴司機已經處于嚴重過剩的狀态，可是依然有很多的年輕人不斷加入，為此奉勸那些還想加入滴滴司機隊伍的年輕人，慎重，這份工作并不好做，收入也不算高。