三月桃紅梨白，春意盎然本是郊遊散心,出門遠遊的好時節，可國内受疫情影響，别說郊遊了，出入小區都困難，尤其讓國内車企們頭疼不已 工廠停工 零部件采購困難、芯片短缺等因素 導緻成本增長 銷量下滑。合資品牌下滑最為明顯，三月整體銷量59萬輛，同比下降30% 低于預期表現。國内自主品牌則逆流而上 在車企銷量榜單前十裡占據半壁江山 整體銷量75萬輛，同比增長17% 銷量份額占據48.2%，表現強勁且有持續上升的趨勢，那麼三月份到底誰是最大的赢家呢？哪些車型上升下滑明顯？來跟着小編的腳步看看銷量前十車企們的表現吧！

冠軍：一汽大衆

三月銷量：12萬6131輛（不包括奧迪進口車型）

同比下滑：-40.2%

市場份額：8%

一汽大衆作為國内合資品牌中的頭牌 2021全年銷量的冠軍，憑借良好的口碑與國人購車需求相符等優勢還是牢牢占據第一寶座。但同比去年三月份銷售量21萬輛下滑了40.2%，銷量下滑的主要原因是 一汽長春工廠受疫情影響，停工已經1個多月，市場在售不少車型是年前所生産的。作為一汽大衆二月份銷量前三甲速騰、寶來、邁騰扛起了轎車銷售大旗，三月表現依舊出色亮眼。T-ROC探歌作為一汽大衆熱銷SUV車型 表現也可圈可點。

亞軍：長安汽車

三月銷量：12萬輛

同比增長：17.2%

市場份額：7.6%

長安汽車三月份銷量簡直是坐在火箭上！二月份不到七萬輛暴漲到這個月的亞軍，月銷售量達到了12萬輛，同比增長36.72% 第一季度累計銷售28萬3277輛，同比增長6.43%旗下長安CS75 PLUS車型以過硬的産品力在今年一月份的銷量達到了恐怖的3萬2122輛，可見消費者對該車型認可度有多高，逸動車型作為銷量主力軍一月份銷量也輕松過兩萬。似乎沒有受到外界因素影響，長安集團三月份總銷量23.61萬輛，這個成績相當具有含金量。

季軍：比亞迪汽車

三月銷量：10.3萬輛

同比增長：161.4%

市場份額：6.5%

今年四月三日，比亞迪宣布将停止生産燃油車，專注于純電動和混動汽車領域。作為行業内第一個宣布停止生産燃油車的車企來說 無疑是一個巨大的挑戰，燃油車銷售首個月 銷量同比增長161.4% 比二月份銷量89102多出了近1.4萬輛，突破了10萬輛 可喜可賀，比亞迪也是國内唯一擁有IGBT全産業鍊的車企（材料研發>芯片設計>晶圓制造>模塊設計與制造>整車應用）雖然比亞迪現在隻能制造出低等級電機控制芯片、産能也不是很高，但作為敢吃螃蟹的第一人比亞迪未來可期！

第四名：吉利汽車

三月銷量：9.3萬輛

同比增長：3.8%

市場份額：5.9%

吉利汽車這兩年一直穩步向前 相比2月份銷量68627輛，增加了近2.5萬輛，旗下多款車型月銷量均過萬。得益于收購沃爾沃後先進的CMA模塊化架構與發動機研發。主力車型帝豪、博越、星越L、星瑞等在同級别競争力相當不錯，而新能源車型銷量隻有1.4萬輛左右。在轉型的道路上任重而道遠，處于尴尬期。這兩年 吉利銷量勻速增長，但年溢利不升反降。吉利汽車集團一直在耐心地打磨自己各方面短闆 閉關修煉，不鳴則已，一鳴驚人。讓我們期待吉利汽車後續的表現吧。

第五名：廣汽豐田

三月銷量：8.8萬輛

同比增長：26.9%

市場份額：5.6%

廣汽豐田今年二月份銷量僅為5萬3094輛，排在車企銷量榜單第12名 在三月份迎來井噴式增長，一躍超過自己同門師哥一汽豐田 來到第五名 三月銷售8.8萬輛，同比增長26.9% 廣汽多個車型銷量爆發，其中明星車型凱美瑞達到月銷2萬7211輛，小老弟雷淩緊跟大哥步伐 月銷量也達到了兩萬。威蘭達二月份銷量7726輛漲到三月份14344，翻了一倍，登頂廣汽豐田前三甲。備受矚目的賽納車型三月銷量6319輛，增長明顯。看來取消加價 降低提車等待時長還是帶來了不少消費者為其買單。

第六名：上汽大衆

三月銷量：7.8萬輛

同比下滑：-34.6%

市場份額：4.9%

上汽大衆今年受到疫情的影響，車輛生産與零部件采購困難重重 上汽大衆在上海的四家工廠均有停産停工通知。這也是導緻銷量下滑的重要原因 同比下滑了34.6%由榜單第三名下滑到這個月第六名。上汽大衆在1 月份銷量13萬輛，2月份銷量9萬輛 在第一季度總銷量比去年同期增長了32.97%，看來隻是三月份拖了後腿，導緻的銷量下滑。隻能希望上海疫情早點過去。上汽大衆今年任務很艱巨 四月份有新朗逸，六月份有新途昂兩款車型上市。

第七名：長城汽車

三月銷量：7.4萬輛

同比下滑：-12.3%

市場份額：4.7%

長城汽車三月份銷量比較平穩，較上個月5萬5666輛有所上漲，排名也從前十守門員升到了第七名，自主品牌排在第四名，旗下車型哈弗H6依舊是銷量主力軍，坦克300作為新生力量，三月銷量近萬達到了8922輛，坦克500在近期開始交付 預計長城汽車在下個月銷量會有所提升。歐拉好貓作為新能源車型，3月銷量達到了6374輛，歐拉黑貓和白貓都已經停産 新款上市的歐拉好貓會在四月份會迎來銷量爆發。

第八名：上汽通用五菱

三月銷量：7.1萬輛

同比下滑：-17.8%

市場份額：4.5%

三月份上汽通用五菱銷量7.1萬輛，主力車型肯定是五菱宏光MINIEV了，一經推出 以外觀可愛，售價低廉等優點深受顔值控的喜愛，也帶動了國内純電微型車的發展！長期霸占國内汽車銷量榜前三甲,在去年全年銷量42萬輛，坐上了年度新能源車型銷量冠軍的寶座，月銷量都保持在三萬。而五菱宏光作為老牌微面車型，銷量也平穩向前。

第九名：上汽通用

三月銷量：7萬輛

同比下滑：-40.5%

市場份額：4.4%

上汽通用家族隻有雪佛蘭在三月份同比增長46.35% 别克與凱迪拉克車型均有不小幅度的下跌，與上汽大衆一樣工廠受到上海疫情的影響 産能下降。相信在疫情結束後，銷量會有所回暖。

第十名：東風日産

三月銷量：6.7萬輛

同比下滑：-33.5%

市場份額：4.3%

東風日産三月份銷量基本上都是軒逸在帶着幾個老大哥負重前行，三月銷量達到了3萬台，同比去年4.4萬台的銷量下滑不少，天籁和逍客銷量均為1.1萬輛左右。現在東風日産銷量基本上就靠這三輛車型來維持，已不複當年日系三劍客之勇了。天籁将在今年進行中期改款，可能會促進銷量。現如今 各個車企都有自己系能源的代表車型，而東風日産遲遲打不開這個市場，讓他起步慢了很多。

總結：

看完三月車企排名前十 有家歡喜 有家憂愁 能看到國内自主品牌在持續發力，吉利穩步向前，比亞迪坐穩了國内品牌新能源老大、長安汽車在今年第一季度也開始發力，沖到了亞軍的位置。相比合資品牌銷量下滑明顯，在産品力方面與自主品牌差距慢慢縮小，今年車企之間的競争，是越來越好看了。