在汽貿店買車和4S店買車區别有多大？聽老司機一說，後悔才知道，通常建設一個4S店的成本是非常高的，究竟高到什麼程度呢，讓我們來算一筆賬。如果是投資建設一個國産一線品牌，假如人口是500萬左右的地級市，那麼至少需要三千萬的啟動資金，土地租賃成本還要另算，如果是一個一線的合資品牌，那麼至少需要五千萬，這還隻是一般的店面規模，如果稍微豪華一點的，至少要上億元了，再加上人工成本等，一般店裡的配置都是40人左右，就算每人的平均工資是3500元，月工資就140000元，再加上店面房租等，按照金融成本計算是一個非常高的數字，如果想要盈利的話，就要分攤到每台銷售以及維修的車輛上，所以運營成本也是很高的。

而我們通常随處可見的汽貿店就不一樣的，這種大多什麼規模的都有，一兩間店面就可以開門做生意，大多都是夫妻兩人或者親戚朋友等合開，沒有人員成本也沒有其他費用，資金成本低，并且售後、三包等都是4S店在做，所以說運營成本很低。

每年全國都會有一定比例的事故車輛，運損車、新車泡水等，這些車輛大概占到庫存的十分之一，但是在4S店裡我們是絕對看不到這種車的，如果被發現賣這種問題車輛，極有可能面臨一賠三的懲罰，這些車輛多半流入外地的汽貿城當中，因為車輛本身的原因，汽貿城屬于低價拿貨，加價賣出，不但比4S店更好銷售，還能賺錢，其實這樣做也有一定的風險，因為大多數買車的人并不一定懂車，以次充好被發現也是會影響自身生意的，所以4S店是不會冒着倒閉的風險來銷售的。

現在買車的人越來越多，買車與否往往是一個家庭的決定，買車是大事不比買菜，有時為了省兩三千塊錢去汽貿買車或者讓不熟悉的人代買都是沒有必要的，因為4S店裡的車會更有保障，不明來源的車輛買來雖然會省錢，但是也要提心吊膽擔心車輛品質，真正省錢的也不一定能省心。

最近幾年就爆出過不少汽貿城買車的問題，按揭的金融公司找不到人還錢，問題車輛買主沒有人受理，就連實力雄厚的博越都因為資金周轉不靈導緻倒閉，可見其社會影響之深，現在好多汽貿商店都隻賣熟人或者做其他汽車裝飾的生意的，隻有一部分信譽較好的汽貿店靠着過硬的品質存活了下來。

小編認為，在4S店買車雖然貴了一點點，但是還是有很多好處的，首先車的質量絕對有保障，售後服務和三包也能夠得到落實，車輛出了問題，第一時間能夠找到負責的人，免除你的後顧之憂，其次，家門口的4S店可以讓你随時保養車輛，服務态度也好，有問題就會馬上合理解決，如果不是在正規4S店買車是享受不到這些售後服務的。

4S店的運營需要成本，價格雖高但也合理，買車不是買到手就可以了的，還要關注後續的服務才可以，在這裡給要買車的朋友們做一個參考。