近期乘聯會公布了2022年7月份銷售排行榜，其中在豪華轎車型中，奧迪A4L的銷量有所下滑，被老對手寶馬、奔馳超越，自己隻能以月銷13717輛車排在第四位，而奧迪A4L之所以銷量下滑被超越，難道隻是因為優惠太少了嗎？

确實，了解汽車的用戶都知道，在品牌力方面，奔馳是最好的，而寶馬稍差，但卻以操控為賣點同樣有很多用戶，奧迪作為後來人，隻能走性價比的路線，所以在大家的印象中，奧迪的優惠力度也是最大的，事實上這麼多年來也的确如此，而目前在售的2022款奧迪A4L卻并非如此，目前用戶提車優惠大多在2、3萬左右，和寶馬3系的優惠力度差不多，比奔馳C級的還要少一些。

隻不過，作為購買豪華車的用戶群體，雖然也會看重性價比，但性價比卻并非唯一标準，多少還是會摻雜一些個人的喜好，那麼除了降價較少之外，奧迪A4L的銷量下滑還有什麼原因呢?

奧迪A4L基礎參數：

我們以在售的2022款奧迪A4L為例，其官方指導價為32.18萬到39.68萬之間，動力部分全系标配2.0T發動機，但分為高低功率兩個版本，不過以低功率版本為走量車型，其中奧迪A4L的低功率版本發動機最大馬力190匹，最大功率140KW，最大扭矩320N·m，變速箱則使用的是7速濕式雙離合變速箱，其零百加速官方給出8.2秒的成績。

高功率版本的奧迪A4L隻出現在頂配車型上，發動機最大功率185KW，最大馬力252匹，最大扭矩370N·m，變速箱同樣是使用7速濕式雙離合變速箱，其零百加速成績為6.6秒，這個成績還是非常不錯的，在車身尺寸方面，奧迪A4L作為B級車，車身長寬高分别是4851*1847*1439毫米，軸距為2908毫米，屬于中規中矩的表現。

奧迪A4L的外觀、内飾：

外觀部分奧迪A4L同樣是沿用了家族式的六邊形大嘴前臉設計，不過相比老大哥奧迪A6L，奧迪A4L因為定位是在年輕用戶群體上，即便是家用在設計造型上還是重點突出了一定的運動感和年輕化處理，包括前臉下半部分的進氣孔等，讓奧迪A4L的前臉看上去十分動感，車身整體比例協調和老款相比變化不大，還是比較耐看的。

内飾方面，奧迪A4L的設計屬于中規中矩，而且也多有當下流行的設計元素，懸浮中控屏幕、貫穿式空調出風口、金屬色面闆設計等，再加上奧迪A4L整體中控風格也都是極簡的布局，所以奧迪A4L的内飾表現還可以，再加上D字方向盤的設計多少是帶有一點運動感的，隻是奧迪A4L作為豪華品牌，在内飾部分沒能太凸顯，質感和檔次感倒是做得不錯。

用車體驗：

在用車體驗方面，首先是空間和乘坐舒适度的問題，這一方面還是有保障的，作為B級車的定位，奧迪A4L無論是在前排還是後排空間都很充足，座椅舒适度、包裹感也沒有問題，所以可以給到好評，但奧迪A4L的後排地台隆起比較明顯，會影響到後排中間位的空間和舒适性，是唯一不太理想的地方，而奧迪A4L的車機以及多媒體功能部分，表現一般，畢竟是傳統燃油車，哪怕是豪華車型，但還是沒辦法和現在的純電車去比肩。

駕駛體驗方面，首先就是動力部分，奧迪A4L的動力還是沒有問題的，主銷車型190匹馬力無論是日常駕駛還是喜歡開快車、地闆油的用戶都能感到滿意，其加速推背感還是比較明顯的，再加上奧迪A4L的動力響應速度也快，輸出平順性也沒問題，隻是奧迪A4L的雙離合變速箱在換擋的時候還是會有頓挫的情況出現，但好在不是特别明顯。

底盤、懸挂方面，奧迪A4L的隔音、濾震表現是不錯的，日常駕駛高級感也是有的，而且奧迪A4L的方向盤轉向手感細膩同時指向也沒有太多虛位，再加上奧迪A4L的底盤、懸挂并沒有為了照顧舒适性就調校得很軟，所以支撐力也夠用，用戶如果喜歡操控，稍微激烈加速奧迪A4L也完全能夠駕馭，不過奧迪A4L的新車确實味道比較明顯，而且隔音也有待加強。

總的來說，奧迪A4L作為三四十萬元級别的豪華B級車，其産品力隻能說是中規中矩，尤其是在優惠力度隻有兩三萬的時候，就更是如此，所以奧迪A4L的銷量下降和奧迪A4L的優惠力度是有直接關系的，但在品牌力方面不夠強或者說奧迪A4L的特點沒有寶馬、奔馳那麼突出，也是奧迪A4L銷量下滑的重要原因之一。