發動機，對于一台汽車來說，其重要性都如同人體的心髒一般，沒有心髒的汽車是不完整的，而一個完美的心髒則是每個人都想擁有的，在汽車身上也是一樣的道理。但就像人類一樣，日系車的發動機通常都十分省心耐用，但如果要讓它變成一個肌肉佬卻很難；而德系車的發動機出身就是肌肉佬，但它卻不能像日系車一樣那麼讓人省心。
雖說近年來，汽車發動機的在可靠性方面有了相當不錯的改進，但以BBA為例，這三大品牌與日系車之間仍然存在着巨大的差距，就像日系車造不出高性能發動機一樣，BBA也造不好高可靠性的發動機。
不過，BBA的可靠性問題，并不是因為一個因素而決定的，其本身的定位就更加偏向激進的市場，為了這部分消費者的需求，BBA永遠需要搶在最前，去打造一款高性能亦或者是高配置的車型。比如，當BBA在用渦輪增壓、雙渦輪、缸内直噴和分層燃燒這些技術時，日系車仍然在用着自然吸氣發動機；再比如，當BBA在用雙離合器變速箱和8AT變速箱時，日系車也基本都還在用CVT。
兩種完全不同的模式，必然意味着兩者需要進行相應的取舍，就像BBA發動機的故障率永遠高發，但他們的性能表現絕對不差，也像日系車的故障率永遠不高，但也意味着他們的性能表現注定不可能優秀。
顯而易見的是，這兩個陣營都有自己獨特的市場理解，一個是為了追求超前的配置與技術，另一個則省隻為了可靠夠用。所以，這也就注定了日系車造不出性能車，德系車也造不出20萬公裡不大修的發動機。你覺得呢？
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