回顧2020年，雖然受到疫情影響，但我省交通建設速度卻絲毫沒放松。其中最吸引公衆目光的就是大臨鐵路建設。大理到臨滄鐵路開通後将結束我省臨滄市不通鐵路的曆史，是完善我國西南地區鐵路網布局，促進沿邊、少數民族地區開發開放的重要通道。

大臨鐵路将正式運營通車

在大臨鐵路臨滄站，獨具當地滄佤風情的"幹欄式" 建築讓人眼前一亮，臨滄站站房已進入收尾工程，站前廣場，站房外裝飾等施工正如火如荼進行中。站房内部安檢設備，電子顯示屏都已經就位，等待安裝調試，工人們正開展收尾衛生保潔工作。

中鐵一局大臨鐵路站後工程項目經理部房建專業負責人 李偉：“尤其是屋面的正立面，采用了牛頭設計，包括裡面的柱子，我們采用的牛頭燈，也是體現當地民族特色的，同時站房雨棚頂面結構梁以及柱頂采用佤族紅的顔色，整體闆面是白顔色，紅白相間風格。”

臨滄站位于臨滄市臨翔區，距市區約8公裡，這是大臨鐵路唯一一個新建區段站，大臨鐵路的終點站，距大理約201公裡。

臨滄站房建築面積為12000㎡，站房主體兩層，兩側設夾層。候車大廳屋面為鋼網架結構，屋面闆為鋁鎂錳合金金屬闆，外牆為白色玻璃幕牆。12月5日大臨鐵路全線鋪軌完成，為保證全線年底開通，奠定了堅實基礎。

中鐵一局鋪架工區臨滄片區負責人 楊文歡：“大臨鐵路6月15日開始鋪軌，從大理車站開始鋪軌，目前長軌鋪設完成90%以上，現在剩下的主要是線路精調，包括補道、外觀整形，就是道床的外觀整形。”

大臨鐵路全線新建橋梁69座，隧道35座，橋隧總長176公裡，橋隧比高達87%。北起廣大線大理站，經大理白族自治州巍山縣、南澗縣跨越瀾滄江後經雲縣至臨滄市臨翔區，線路全長202.095km，設計時速160公裡，為國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路，是雲南"八出省五出境"鐵路網中的重要通道。

臨滄市交通運輸局黨組書記 局長 甄鵬：“12月27日，所有聯調聯試結束，達到通行的要求，30日正式運營通車，這個運營通車是真正的通車，也就是說可以在網上直接買票坐車，初期每天是六班，1班到昆明的直達，5班是到大理的中轉，到明年1月20日以後，就是每天是4班直達，5班中轉，一天總共9班車。”

大臨鐵路的開通，将結束臨滄不通鐵路的曆史，全線正式運營後，大理到臨滄時間将壓縮到1.5小時，對改善滇中和滇西區域，綜合交通運輸體系，助推我國與周邊國家互聯互通，起到積極作用。

臨滄市交通運輸局黨組書記 局長 甄鵬：“大臨鐵路開通以後，直達車僅需要3個多小時，總共縮短了5個多小時，即便是中轉車，中轉時間也就在20分鐘左右，也就是在4小時到4個半小時就可以到達昆明，這樣整個交通時間縮短，對臨滄人民融入整個昆明的四小時經濟圈、大理的一小時經濟圈，應該說是完全得到實現了。”

大臨鐵路即将通車運營，從臨滄出發，最快3個多小時可以到昆明，一個多小時可以到大理。這條鐵路會給260萬臨滄人民帶來什麼呢？

記者在臨滄站采訪時，見到不少當地老百姓都在站前觀望。大臨鐵路什麼時候能建好，什麼時候通車，都是他們最關心的事。李琳家住臨滄臨翔區博尚鎮，她說：自己此前出門辦事隻能選擇坐飛機或者開車，價格貴時間長，還把人累得夠嗆，如果鐵路開通，此後出行她首選火車。

李琳：“我們都會選擇來買票，還有比如我們家裡的老人，現在都說要來體驗，他們說開通以後都要來體驗。”

火車不僅提供出行便利，李琳告訴記者，她在臨滄當地做快消品生意，沒有鐵路運送，貨物成本非常高，她一直期待着鐵路能開通。

李琳：“鐵路通行以後，物價這方面能下一點吧，房價可能會有變化，我是這樣想的。”

做生意，有時候時間就是金錢。李安傑做飲料批發銷售，他給記者算了一筆時間賬。

李安傑：“因為現在從昆明運貨，一般今天發的車要到第二天才能到，如果是鐵路的話，肯定是今天發貨今天到，像我們這邊，如果成本減少，這邊終端店的成本也減少，肯定是對銷量有好處，肯定是會帶來更大提升，成本減少，價格也會減少一點。”

臨滄市交通運輸局黨組書記 局長 甄鵬：“這條鐵路建成以後，不論從老百姓起居生活，生活當中涉及的方方面面，日雜貨還有吃的、住的、行的，都會形成大幅度降低，大到我們發展産業的時候，整個産業物流成本會有大幅下降，将直接使臨滄經濟社會産生一個質的飛躍和發展。”