驅動機啟動後，通過三角膠帶旋轉壓縮機曲軸，通過曲柄杆機構轉換為活塞，在氣缸内進行往複運動。活塞在蓋子的側軸上移動時，氣缸體積增大，氣缸内部的壓力低于大氣壓，外部空氣通過過濾器，吸入閥進入氣缸。到達下點後，活塞向軸向側蓋移動，吸氣閥關閉，氣缸體積逐漸變小，氣缸内空氣壓縮，壓力增大，壓力達到一定值時排氣閥打開。
吸入：必須設計螺絲式吸入口的吸入口，使壓縮室能夠充分吸入，螺絲式壓縮機沒有吸入口和排氣閥。進氣口隻依靠調節閥的開合調節。轉子轉動時，主輔轉子的溝空間将成為進氣口牆開口移動時最大的空間。此時轉子的溝通空間與進氣口的自由空氣相通。因為排氣的時候有溝。當空氣填滿整個溝時，轉子的進氣側端脫離外殼的進氣口，溝之間的空氣閉合。
排氣：如果轉子的齧合端面與外殼排氣相通(此時壓縮氣體壓力最高)，壓縮氣體将開始排出，直到齒峰與溝的齧合面移動到排氣端面為止。此時，兩個轉子齧合面和外殼排氣口的溝通空間為零。也就是說，完成了，同時轉子齧合面和底盤進氣口之間的溝長最長，進氣過程再次進行。
壓縮和噴射：齧合的面在運輸過程中逐漸向排氣端移動。也就是說，齧合的面和排氣口之間的溝之間越來越少，溝内的氣體逐漸壓縮，壓力增加，這就是[壓縮過程]。在壓縮的同時，潤滑油在壓力下降的作用下将壓縮室和實驗室混合在一起。
閉合和輸送：主輔助轉子的主輔助轉子齒棒在吸氣時與外殼閉合，此時空氣在溝内閉合，不再流出。兩個轉子繼續旋轉，其齒峰和溝與吸氣端相吻合，面合面逐漸向排氣端移動。
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