在30多萬價位裡，想要選擇一款大空間的6座或7座SUV，一汽-大衆攬境是為數不多的選擇。而在前不久，我們又迎來了大衆攬字輩的另一款車型——攬巡，其同樣定位于中大型SUV，車長近5米，但是卻主打5座布局。有人說攬巡是五座版攬境，我卻不那麼認為。大衆選擇推出攬巡這款全新車型，意圖何在？下面，我們就來聊一聊。

攬巡是怎樣一款SUV，還得從定位說起

首先，我們來快速了解下攬巡這款新車。其定位于中大型SUV，長寬高分别為4936/2015/1756mm，軸距2980mm。同樣是中大型SUV的攬境，長寬高分别為5152/2002/1795mm，軸距2980mm。從車身尺寸可以看出，相比攬境，攬巡的車身略小一點，但是軸距一樣。由于是主打5座，沒有第三排座椅，所以攬巡在車廂空間方面，會更有優勢，從第二排到後備廂空間，可以兼顧更好，這也是攬巡定位大5座的賣點。

再一個，從細分市場來看，和自家産品比，攬巡的定位在探嶽和攬境之間，探嶽為中型SUV，車長不到4米6，主打5座布局。由此可以看出，大衆還是想在5座SUV市場做深耕，布局5座及“大5座”的産品。而說到大5座，本田冠道就是例子，其擁有不小的車身尺寸，但是沒有7座版本，堅持走大5座路線，結果是市場表現還不錯。

所以，從側面可以看出，“大5座”細分市場是有“蛋糕”的。因為價格在25萬以上的合資SUV，一般都是以6座或7座為主，比如豐田漢蘭達、福特探險者等等，而對于想要大空間但又沒有6座或7座需求的消費者，攬巡這樣的車型就是選擇。在我看來，未來，攬巡的定價很關鍵，如果産品走高端路線，但是定價偏中端，走量會是問題嗎？

好了，關于攬巡的定位以及市場格局，我們大體聊這麼多。回到我們最開始的問題，攬巡僅僅就是去掉第三排座椅的攬境嗎？我想，這未必太簡單了吧，因為從設計來看，攬巡有着自己的風格，而非簡單“套娃”攬境。

設計上走新能源車路線是一大亮點

具體來看，外觀方面，攬巡在設計以及造型上融入了諸多ID.系列的新能源車元素。比如前臉部分的燈組、通風口、前包圍均采用了貫穿式設計，特别是車标可以發光，如果不告訴你這是油車，或許很多人會以為它是電車。

而車身側面，更具亮點的是，攬巡的車頂行李架，還有前翼子闆上由LED日行燈延展出來的燈源，也就是說，攬巡的側面也擁有燈光的加持，這似乎比電車還“亮閃閃”。

最後是車尾部分，我們可以看到很多運動元素，比如半包式的車頂擾流闆，還有雙邊共四出的排氣，當然，還有貫穿式尾燈。這些組合到一塊，你會發現，攬巡是一款與衆不同的SUV，至少在設計上，給到了我們驚喜。

而内飾部分，則沒有太多新穎的設計，雙聯屏的組合加上電子換擋，基本都是常規操作。由于沒有看到實車，所以内飾用料方面，以及後排空間的實際表現，這些都值得期待。當然，還有動力，其搭載了分為高/低功率的2.0T渦輪增壓四缸發動機，最大功率分别為220馬力和186馬力。傳動系統方面，與之匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。此外，四驅系統也不會缺席。

阿川評車

攬巡是一款怎樣的SUV？我用2點來概括，首先是夠大，5座布局可以提供更舒适的乘坐空間，還有更實用的後備廂空間；其二是設計新穎，走科技感的前衛路線，可以吸引到更多年輕人的目光，要知道，現在同級車型裡，大家都在科技感方面内卷，全新探險者就是例子，所以，誰把科技感玩得溜，誰就會更有優勢。

随着攬巡的推出，大衆在SUV闆塊的布局更加細分化，這有點像别克的路線，一款昂科威推出多種版本，讓人分不清，但确實滿足了市場多元化需求。相信大衆也是看到了這一點，才會做此布局。那麼，你們認為攬巡起價多少合适呢？（文/Nic）