1、大衆車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會随高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。
2、大衆車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的“小油庫”，活塞在氣缸中上下運行工作時要比平面氣缸壁的潤滑性能更好，這也就将活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。
3、大衆車的活塞環韌性較好，張力的程度弱于日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下運行對氣缸壁造成的磨耗，所以大衆車在行駛了幾十萬公裡後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。
4、發動機好比是汽車的心髒，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下沒1000km會有0.2L的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟着活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。
5、大衆車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。
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