1、歸根結底，最關鍵的原因還是在于一開始，無論是建設單位、運營單位，還是社會媒體，都沒有拿出足夠專業的态度來對待這件事。
2、重慶第一條軌道交通——重慶軌道交通2号線，于2004年開始觀光運行。
3、首先，2号線采用了跨坐式單軌的制式，運量和速度均低于同等車廂數量的地鐵。但是那個年代，大家對于單軌并沒有明确的認知，所以認為這種運量小速度慢的軌道列車屬于輕軌。
4、另外，2号線全程25個站，僅有3個是地下站，其餘均為高架站。這與人們普遍認為“地鐵全名地下鐵，所以應該在地下”的傳統認知相悖，所以大家才會更加堅定地認為這個叫輕軌了。（後來證明了地鐵輕軌并不能以地上地下來區分）
5、因此，在這些因素下，重慶的媒體率先向民衆普及錯誤的觀點，無論是軌道公司自己，還是其他社會媒體，都以輕軌相稱，普通大衆也并非專業人士，所以普遍接納了輕軌的稱呼。輕軌，更有甚者，有些重慶人去外地也會把别人的軌道交通叫作輕軌。類似于台灣人把軌道交通都叫作捷運一樣。區别在于，大陸這邊并沒有捷運的相關定義，但是大陸這邊現在卻有了對于輕軌的定義，顯然，這個輕軌和重慶人眼裡的輕軌并不是一個東西，造成了大家對于同一種事物的認知偏差。随着互聯網的普及，以及重慶在網絡被提及的次數越來越高，這種讨論被放大了。
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
