對于初入社會的打工人而言，買車除了看外觀、配置以及性能外，燃油經濟性也需要格外關注。畢竟對打工人來說，買車就已經花了大筆錢，要是後續用車成本過高，很有可能出現養不起的情況。因此，不少工薪階層在買車時往往會優先考慮價格親民，油耗較低的緊湊型車。今天要說的這款日産骐達就是一個不錯的選擇。

骐達 2021款 1.6L CVT酷動版前臉給人一種十分動感的感覺，較大的V字型格栅輔以鍍鉻飾物，再配合造型别緻的大燈，使它看上去特别漂亮。

别看是個兩廂車，其實骐達的尺寸在兩廂車中還是有一些優勢的。長寬高4393/1766/1539mm，軸距2700mm，側面的造型比較圓潤，整個設計得很鼓，能給車内打下一個良好的空間基礎。

車尾的設計在之前簡潔的基礎上做了一些新的變化，保險杠變得更加誇張了一些，能夠帶來更強的視覺沖擊力，比之前更年輕化了一些。

内飾上的設計沒什麼變化，整體沒有什麼心意，方向盤也是之前的老樣式，總體就是一個非常簡單的居家風格。年輕人恐怕并不感冒。不過内飾的材質和做工都是比較紮實的，看着很一般，但是摸上去還是有着不錯的質感。配置是骐達的一個弱項，實拍車型隻有打車雷達、車身穩定系統這樣的基礎配置，想要大屏什麼的還得自己後期加裝。

織物材質的座椅缺乏一些檔次感。不過座椅的填充物還是繼承了日産的大沙發風格，也就是從皮沙發變成了布藝沙發而已，坐着還是很舒服的。

如果是我，我甯可不要這個天窗，把這個天窗換成藍牙 大屏，這個天窗面積也不大，着實有些雞肋。

後排空間在兩廂車裡算是很不錯的了，頭部和腿部都能擁有不錯的空間，對比同級别的明星車型高爾夫來說，這個後排明顯要實用的多，居家過日子骐達要更加合适。不過實拍車型後排沒有空調出風口确實是一個不大不小的問題。

後備箱空間肯定要比一般的三廂車小一點，但是這個空間仍舊算是夠用，代步買菜都不在話下，能夠滿足日常的家用需求。

而在動力方面，這幾年骐達一直都沒有什麼大的變化，1.6L L4發動機最大功率是122馬力，峰值扭矩是155牛·米，匹配CVT變速箱，開車不着急的話骐達的動力在市區遊走還是夠用的，油門很輕快，城市駕駛很難感覺到動力不足。不過要說動力儲備上骐達确實有些弱，真要全力加速的話，零百12.1s的速度也就能超個1.5L的寶來和朗逸，不過這台發動機非常穩定不愛壞，而且工信部綜合油耗為5.3L/100km，日常很省錢。CVT變速箱需要精心保養勤換變速箱油，以此來保證穩定運行。

前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架也是一直未變，總體調校偏軟，除此之外這套底盤沒有什麼其它的特點，總之存在感很低，就是個居家設定，不适合激烈駕駛。

、很明顯，骐達有着大氣的外觀與内飾、夠用的配置與動力，還有着較為實用的空間，可以滿足用戶的用車需求。另外，它還有着較為經濟的燃油表現，能為消費者後續用車節省大筆開銷。如果你預算不是特别多，又想入一輛實實在在的車，那麼建議你看看骐達。