最近梳理了一下國内各大汽車廠商的新品牌策略，發現一汽集團和東風汽車策略過于保守，長安、上汽、吉利、廣汽都是使勁推新品牌、新産品來提升品牌形象，但東風汽車動作很少，一汽集團則是沒有，我們一起來看一看吧。

摘自中汽協

2021年中國汽車市場前十的集團分别為上汽集團、長安汽車集團、吉利控股、長城汽車、東風集團、奇瑞控股、一汽集團、北汽集團、比亞迪汽車和廣汽集團。

中國汽車品牌挺多的

接下來我們看看以上十大集團的多品牌策略，這裡主要講的是乘用車。

上汽集團的乘用車品牌

上汽集團的多品牌策略（6個，排除五菱）：

主力品牌：榮威、MG名爵、MAXUS大通

低端純電動汽車品牌：CLEVER科萊威

新能源主流品牌：RISING非凡汽車

高端純電動汽車品牌：IM智己汽車（上汽集團、阿裡巴巴、張江高科合作品牌）

長安汽車乘用車品牌

長安汽車的多品牌策略（6個）：

主力品牌：長安汽車、長安歐尚、長安凱程

低端純電動汽車品牌：LUMIN糯玉米

中高端新能源汽車品牌：長安深藍

高端純電動汽車品牌：阿維塔（長安、甯德時代、華為合作品牌）

吉利汽車多品牌情況

吉利控股的多品牌策略（10個）：

主力品牌：吉利、領克

收購品牌：沃爾沃、極星、馬來西亞寶騰、Lotus蓮花

主流純電動汽車品牌：幾何汽車

高端純電動汽車品牌：ZEEKR極氪

高端純電皮卡品牌：RADAR雷達

出行換電純電品牌：睿藍汽車（楓葉汽車）

長城汽車多品牌情況

長城汽車的多品牌策略（7個）：

主力品牌：哈弗、長城

個性化純電汽車品牌：歐拉

越野SUV品牌：TANK坦克

中高端品牌：WEY魏牌

高端皮卡品牌:炮

高端運動純電汽車品牌：沙龍汽車

東風汽車多品牌情況

東風汽車的多品牌策略（6個）：

主力品牌：東風商用車（商用車品牌）、AEOLUS東風風神

高端新能源品牌：岚圖

高端越野車品牌：猛士

合作品牌：FORTHIN東風風行、FENGON東風風光

奇瑞控股品牌情況

奇瑞控股的多品牌策略（5個）：

主力品牌：奇瑞、捷途、開瑞

高端品牌：EXEED星途

合作品牌：凱翼

一汽集團乘用車品牌

一汽集團的多品牌策略（3個）：

主力品牌：一汽解放（商用車品牌）

高端品牌：紅旗

主流乘用車品牌：奔騰

北汽集團多品牌策略

北汽集團的多品牌策略（6個）：

主力品牌：BEIJING

高端新能源汽車品牌：ARCFOX極狐（北汽新能源與麥格納合作品牌）

越野車品牌：北京

合作品牌：FOTON福田、北汽昌河、北汽瑞翔

比亞迪汽車的品牌

比亞迪汽車的多品牌策略（4個）：

主力品牌：比亞迪王朝網（漢、唐、宋、元、秦、e系列）、比亞迪海洋網（海豚、海豹、驅逐艦07、護衛艦05）、比亞迪商用車

高端品牌：騰勢（比亞迪與戴姆勒奔馳合作品牌）

廣汽集團多品牌情況

廣汽集團的多品牌策略（3個）：

主力品牌：傳祺

新能源品牌：AION埃安

中高端純電品牌：合創（廣汽、珠江創投合作品牌）

梳理下來發現，中國前十的汽車集團中，各個集團的多品牌策略有比較大的差異。

上汽集團還是集中力量發展嫡系自主品牌，并不斷擴展。長安跟上汽的路子有點像，也是集中力量做嫡系品牌，并且是嫡系品牌做得最好的國有控股企業。

吉利汽車則是為數不多的新創和收購兩條線走路，步子非常大，主力乘用車品牌已經達到了10個之多，是中國品牌最多的汽車廠商。

長城汽車則是唯一專注自主開發的，所有品牌均為自創，并且近三年新增了5個品牌，步子相當大，超過了吉利的步伐！

東風汽車和北汽集團有些難兄難弟，品牌雖然不少，但嫡系品牌（東風的東風風神、岚圖、猛士，北汽的BEIJING、北京和ACRFOX極狐）發展都很一般，多品牌策略較為保守，主要還是沒有拿得出手的産品。

江湖傳聞多生孩子好打架的奇瑞汽車目前的品牌已經不多了，目前就靠着奇瑞和捷途兩個品牌支撐，缺乏獨立新能源汽車品牌（奇瑞新能源雖未獨立公司，但仍然懸挂奇瑞車标）。

廣汽集團的自主業務則是為數不多的品牌數量與體量相匹配的，且早早就将嫡系新能源AION埃安獨立，發展趨勢不錯，就是合創品牌有些尴尬，産品是從AION換标，且沒有獨立生産資質……

一汽集團、比亞迪的品牌偏少，當然，這裡面比亞迪的策略比較不一樣，有王朝網和海洋網兩個品牌LOGO和銷售網絡。

新創品牌，圖片摘自網絡

好吧，沒搞懂為何一汽集團沒有獨立的新能源汽車品牌，别人都是這麼玩的，你們不跟一下嗎？

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