梅汕高鐵梅州西站工程建設現場。記者何森垚攝

豐順隧道2号至3号斜井段隧道提前4天實現貫通，梅州段征地拆遷工作全部完成，雲山隧道2号斜井至出口段日前順利貫通……近期，關于梅汕高鐵建設的利好消息頻頻刷爆朋友圈。

交通短闆一直是梅州的發展痛點。近年來，梅州交通建設全面發力，加快補短闆治痛點。今年1—6月，梅州完成交通固定資産投資47.6億元，高速公路、鐵路、國省道以及農村公路等路網建設取得新突破。

“交通便利了，我們的日子才能越過越紅火。”在梅城經營民宿的王先生說，随着交通日益便利，來梅州旅遊、投資的人也多了起來，交通建設的紅利漸漸凸顯。

明後兩年再通5條高速

炎炎夏日，工人在工地上揮汗如雨，加緊施工。這是将于明年6月建成通車的梅平高速一路段的建設現場。該高速公路全長33.3公裡。作為梅州在建5條高速之一，梅平高速的建成将使梅州城區至平遠的路程縮短近20公裡。

“梅平高速通了之後，我們回家的時間也将節省不少。”來自江西尋烏的吳先生介紹，往年回家，總要提前一天做準備，一大早就要出發。

據了解，梅平高速公路起于梅江區城北鎮上村（接長深高速公路），經梅縣區大坪鎮、平遠縣長田鎮，終點在平遠縣城南側的田興村（接濟廣高速公路平興段）。全線設上村（樞紐）、大坪、長田、田興（樞紐）互通立交4處。整條高速公路采用四車道标準建設，設計時速100公裡。

作為經濟發展的“前動力”，高速公路一直是梅州交通建設的重點，一批重大工程相繼建成或開工。

據介紹，2018年，梅州在建高速公路項目5個，包括梅平高速、大潮高速、梅州東環高速，豐華高速和華陸高速，共177公裡，總投資210億元。今年前6個月完成投資20億元，超額完成省下達的投資計劃。“除了梅平高速明年通車外，其餘4條預計于2020年建成通車。至此，梅州的高速公路網基本建成，基本覆蓋了8個縣（市、區），并聯通周邊城市。”梅州市交通局相關負責人說。

如果說高速公路是區域發展的“骨架”，那麼農村公路則是“毛細血管”。在撐起大“骨架”的同時，梅州在交通建設中也全力打通“毛細血管”。

“如果沒有直通家門口的公路，汽車進不來，村裡也發展不起來。”梅縣區松口鎮大黃村的村民對農村公路的日新月異感受尤深。得益于農村公路的發展，目前，大黃村每年有将近3000萬斤的柚子銷往各地。

為打通一條條“毛細血管”，梅州制定了“四好農村路”建設工作方案，計劃未來三年全市農村公路等級比率提升到95%以上，并成功創建1—2個“四好農村路”國家級示範縣、4個省級示範縣。其中，今年計劃新增農村公路路面硬化裡程400公裡以上（其中省定貧困村338公裡），目前已完成驗收207公裡。

“下一步，我們還将積極探索推動農村公路養護體制改革，推動完善鄉鎮農村公路養護管理機構。”市交通局相關負責人介紹，梅州将通過努力探索養護管理與養護生産分離，逐步引入市場競争機制，加快培育、發展和規範公路養護工程市場，推動公路養護事業“養護轉型、管理升級、服務提高”。

半年内開通4條新航線

“不沿海，不沿邊，對外開放靠藍天。”近年來，在發力陸地交通建設的同時，梅州也不斷加密航線、增加航班，優化發展環境，努力為經濟騰飛創造條件。

“前幾年去重慶隻有普通火車，耗時一天一夜，中間還要轉站，挺累的。現在好了，坐飛機才不到兩個小時。”開通新航線後，李先生買了幾張700元的打折機票，計劃帶着家人去重慶來一個“深度遊”。

柬埔寨暹粒、中國台灣高雄、中國重慶、中國湛江……2018年上半年，梅縣機場新航線開通的消息不斷，梅州市民休閑旅遊有了更多的選擇。同時，新開通的4條新航線也将更多的旅客帶到了梅州。

梅縣機場相關負責人介紹，2017年，梅縣機場完成了飛行區道面更新改造和機場瀝青路面改造工程、安檢第二通道改造工程、機場免稅店工程，以及導航台、貴賓樓、車隊等視頻監控改造項目。在此基礎上，梅縣機場今年再發力。上半年，梅縣機場完成固定資産投資1246萬元，其中基建投資支出占92.2%。

目前，梅縣機場開通的航線已覆蓋東南亞、珠三角、港台、華東、西北、中南、華北、東北等地區共19個熱點城市。為了拓展航空市場，鞏固存量，做大增量。梅縣機場在現有開通航線的基礎上，還深化“航空 旅遊”合作模式，有效推動航空旅遊産業的融合發展。

名人故居、泡溫泉、生态遊……梅州的旅遊資源、特色線路吸引了不少外地遊客，鄭州、台灣、北京線成功“引客入梅”。據梅州一家旅行社統計，今年上半年，該旅行社接待的旅遊人數同比增長了12%。

航旅蛋糕的做大，也帶動了當地經濟發展。梅江河畔的水天緣民宿掌櫃陳建軍介紹，今年非自駕遊的外地旅客人數也逐漸多了起來，節假日的房間還需要預訂。

點連成線，線織成面。據介紹，未來幾年，梅縣機場将合理布局航線網絡，積極引入航空公司駐場，加密北、上、廣航班，新增10個通航城市和開通1-2條國際航線，力争跻身百萬級機場行列。同時打造通用航空基地，實現航空、文化旅遊、通航、商業融合發展。

梅州首條高鐵明年建成

交通不僅是經濟命題，也是民生考題。

在朋友圈，一條關于梅汕高鐵最新進展的簡單報道，常常引來無數梅州人的關注和轉發。對于梅州而言，第一條高鐵的重要性不言而喻。

“它不僅僅是原中央蘇區的一條重要出海通道、梅州連接汕潮揭地區的快捷通道，高鐵的建成對推動梅州構建粵東北門戶樞紐城市、加快振興發展也具有重要作用。”梅州市鐵建辦相關負責人說。

從交通便利方面來說，梅汕高鐵通車之前，從梅州乘車到汕頭超過2個小時，到廈門要3個小時，到廣州5小時。通車後，梅州至潮汕用時最多半小時，至廈門約1.5小時，至深圳約2.5小時，至廣州約3.5小時，将進一步推動這幾個城市實現“同城化”。

目前，梅汕高鐵梅州段的征地拆遷工作已全部完成，累計完成總投資約59億元，占總投資64%左右，預計2019年8月底建成運營。其中，梅州境内最大的高鐵站——梅州西站也在順利建設之中，目前正在進行旅客通道和969框架中橋建設。梅州西站為中型車站，設3個側式站台、8股道，另預留2個側式站台、2股道，建成後最高聚集人數為1500人。

與此同時，另外一條備受關注的雙龍高鐵項目，正在明确路線走向與設站方案等，力争今年底動工建設。雙龍高鐵的建設，不僅将加快與贛深客專銜接，也将實現梅州1小時可達汕潮揭，2小時可達珠三角，3小時可達南昌、長沙、福州等周邊省會城市。

此外，瑞金至梅州鐵路也取得了新的進展，這一醞釀十年的項目現已基本明确項目建設标準，前期工作有望進一步加快推進。根據瑞梅鐵路項目可研報告，該項目線路自贛瑞龍鐵路瑞金站引出，拟途經江西省瑞金市、會昌縣、安遠縣、尋烏縣，以及廣東省梅州市平遠縣，引入既有漳龍鐵路梅州站，新建線路全長約237公裡，項目總投資約150億元。

據介紹，這條連接贛南及粵東北原中央蘇區的扶貧和國土開發鐵路，建成後将有效縮短粵東北等沿海發達地區與江西等中部欠發達地區間的時空距離，對實現原中央區加快振興發展具有重要意義。

記者黃思華 通訊員吳偉勝 胡錦忠 李杏

（來源:南方日報）