“一個城市能走多快，取決于城市自身努力；

一個城市能走多遠，取決于國家總體定位。”

這也是碧桂園十裡銀灘發展曆程的真實寫照。

堅持做配套先行的造城專家，碧桂園十裡銀灘一路走來，依托近港臨深的先天優勢，抓緊深圳東進和粵港澳大灣區雙重發展機遇，從一個無人問津的小漁村發展成一座超15萬業主的濱海大城。 事實為證，，小編采訪了在深港惠幾個城市生活的銀灘業主。

業主彭太的雙城生活

彭太，2012年起，她和丈夫長住碧桂園十裡銀灘。早在30年前，香港武術聯會教練彭太，參加武術交流活動去過惠州西湖，“周邊沒有房子，很荒蕪，層層疊疊的小山，對當時的香港來說，更像是小村莊。”

如今，她對惠州的印象是“到處都是高樓大廈，西湖的山水也保護得很好，更漂亮了。”

碧桂園十裡銀灘香港業主會聚會合影↑

她每月坐碧桂園業主樓巴回香港4次，到醫院複診（之前中風），跟武術徒弟們喝茶聊天，“業主樓巴以前2小時一趟，現在半小時一班，方便多了。”她花不到一個半小時到羅湖口岸，坐地鐵20分鐘就能到香港的家。

十裡銀灘如今俨然香港人的後花園，光是十裡銀灘香港業主會就有1200多個香港人，他們退休的人長住，上班族周末自駕或樓巴回來休閑度假，每周組團去周圍遊玩、騎行、泡溫泉，尋找美食，一起過生日。

“海陸空”交通一應俱全

粵港澳大灣區的概念雖然這幾年才被正式提出，但其實“粵港澳大灣區”從學術界的讨論到地方政策的考量，再到國家戰略的提出，已曆時20餘年。在這期間，珠三角城市群之間的融合早就開始。

“2018年，惠州南站開通了直達香港西九龍站的高鐵路線，我往返香港和銀灘的頻率更高了，以前一個星期回來一次，現在一個星期回來2、3次，又快又方便。”

——來自香港的十裡銀灘業主張女士

“我在北京工作，交通原因，換做是幾年前我沒有考慮過會在惠州買房，後來惠州機場開通了，我才決定在十裡銀灘置業。一個月平均會坐2次飛機回來十裡銀灘住，方便了很多。”

——來自北京的十裡銀灘業主李先生

城市間的交通更便捷，“一小時城軌交通圈”被提上日程；各城市的生活配套在增加，城市間公共資源配套向高效共享發展；往返于深港惠三個城市的人也越來越多，“異地”生活越來越常見。

1.粵港澳大灣區“一小時城軌交通圈”，深港惠“1小時生活圈”

2018年4月，廣東省發改委啟動《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃（2020-2030年）》編制工作，未來粵港澳大灣區有望建成“一小時城軌交通圈”。

惠州是珠三角高鐵站較多的城市。

2017年1月，深高鐵“捷運化”——惠州南站每天約14趟高鐵約半小時便可到達深圳市中心，标志“深惠同城時代”正式到來。

2018年9月，廣深港高鐵通車，惠州南站直達香港西九龍高鐵站每天5趟，約1小時8分鐘，标志“港深惠1小時交通圈”形成。

2019年7月，汕頭開通直達香港西九龍的高鐵，經停惠州南站。也就是說，惠州直達香港的高鐵又多了一條。

近年來，随着廈深鐵路、莞惠城際軌道建成通車、贛深客專和廣汕客專的引入，以及城市軌道規劃建設工作的推動，惠州正在逐步邁入軌道時代，為惠州社會經濟發展帶來了新的機遇。

粵港澳區域發展格局示意圖（源自觀察者網）

2.七橫五縱一聯”高速公路網對接粵港澳

其中，龍海一/二/三路全部開通，南坪快速三期主線通車，加上石化大道、白雲二路、沿海高速、沈海高速、長深高速，惠灣地區形成密集快速路網直通深圳。

3.開通惠州海上旅遊航線

《綱要》強調：探索開通香港－深圳－惠州－汕尾海上旅遊航線。按發展綱要，惠州将成為香港後花園。

4.惠州機場将建設成世界級機場

2018年7月，惠州機場正式定位為深圳第二大機場，并加速擴建。《綱要》強調：建設世界級機場群。惠州機場定位為深圳第二大機場，運營航線約26條，通達約22個城市，目前在建設二期航站樓，預計今年内完工，擴建後将可以滿足年旅客吞吐量約500萬人次的需求，這标志着惠州在大灣區交通樞紐的重要地位。

5.惠州港将打造成為大灣區關鍵港口

惠州港是珠三角港口群擁有約30萬噸級深水泊位的港口。總吞吐能力已超過1億噸，并以粵港澳大灣區中以能源、石化等産業帶建設為的目标定位，與深圳、廣州港錯位發展，發展成為粵港澳大灣區關鍵的港口。

“大灣區”區位價值提升

小編随機采訪了幾位十裡銀灘新組團維港灣的準業主，他們是這麼說的：

“選擇十裡銀灘·維港灣最主要的原因就是國家的政策，地處粵港澳大灣區的半山海景房，我認為是值得投資的。”

“海資源 粵港澳大灣區 碧桂園品牌。碧桂園是出了名的造城專家，十裡銀灘的發展也一直是向上的，這也是我再次選擇十裡銀灘、選擇維港灣的原因。”

今年2月《粵港澳大灣區發展規劃綱要》的發布，毋庸置疑提升了惠州的區位價值。

1.站上新的“投資風口”，對各種資金/資源的吸聚能力上升，據統計，近十年惠州投資增長規模超過400%。“區域經濟融合”，産業協同與城市分工水平進一步提高。

2.“交通一體化”正在快速成型。未來各城交通骨架繼續延伸，多個城市地鐵網絡“從無到有”，各城市地鐵“相互握手”。城際軌道、高速路網等建設亦在持續加快。

“交通協同”能力提升，将帶動城市間經濟融合水平快速提高，各地資源、配套及産業運作在“交通一體化”推動下實現“更充分的共享”。

3.“居民生活”不斷豐富，“生活質量”不斷提高。

未來異地上班、異地消費、異地生活将在大灣區各城普遍實現，城市間公共資源配套、娛樂休閑設施将高效共享。在教育、醫療、休閑等方面，基于與港澳合作不斷加深，基于各城間交通連通，灣區居民将享有更多國際标準服務。

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