一輛行駛裡程約7萬km的雪佛蘭科魯茲轎車。該車鑰匙回不到位，并無法拔下鑰匙。

故障診斷：需要說明的是，裝配手動檔或者裝配無鑰匙進入和無鑰匙起動系統（選裝代碼ATH）的自動檔的科魯茲沒有轉向盤鎖。而此車裝配GF6 （6速）自動變速器，不帶無鑰匙進入和無鑰匙起動系統（選裝代碼ATH），所以查看電路圖中“ATH”部分電路圖，如圖1所示，此款車帶有轉向盤鎖功能，并且還有兩個安全系統，以防止發生意外，分别是自動變速器駐車鎖止控制系統和轉向柱點火鎖止系統。

轉向柱點火鎖止系統的目的是在變速器挂在除駐車檔（P）外的其他檔位且車輛可能仍在行駛時，防止點火鑰匙轉至“OFF”位置，導緻轉向盤鎖鎖止，引起無法轉向的危險後果。在地闆控制台換檔機構中裝備有自動變速器變速杆S3，在轉向柱内裝備有一個點火開關鎖芯控制執行器，也就是電路圖中的鑰匙捕獲電磁閥M92

轉向柱點火鎖止系統包括：點火開關鎖芯控制執行器（鑰匙捕獲電磁閥M92）和位于自動變速器變速杆S3中的駐車位置開關。點火開關鎖芯控制執行器就是一個電磁閥，電磁閥連接一個銷子。該銷子由彈簧加力，以機械方式防止車輛變速器不挂駐車檔（P）時點火鑰匙鎖芯旋轉至鎖止位置（Off Key），從而也不能從轉向柱上拔出點火鑰匙。

自動變速器駐車鎖止控制系統是一個安全裝置，防止檔位意外脫離駐車檔（P）位，隻有當駕駛人踩下制動踏闆後，才能将駐車操縱杆移出駐車檔（P）位。

在自動變速器變速杆内部有一個P-LOCK，也就是駐車檔鎖止電磁閥，當點火開關置于“ON”位置，車身控制模塊根據制動踏闆位置确定制動踏闆已踩下，并且變速器控制模塊（TCM）通過發送GMLAN串行數據至車身控制模塊，表明變速器在駐車檔（P）位，車身控制模塊向自動變速器變速杆S3中的駐車檔鎖止電磁閥（P-LOCK）提供電壓，電磁閥通電，将駐車操縱杆解鎖，從而允許駕駛人将駐車操縱杆移出駐車檔（P）位。未踩下制動踏闆時，車身控制模塊将駐．車檔鎖止電磁閥（P-LOCK）的控制電壓輸出調至“OFF（斷電）”，使駐車檔鎖止電磁闊斷電。斷電的駐車檔鎖止電磁閥将駐車操縱杆機械鎖定在駐車檔（P）位。

試車發現一個規律：将變速杆推到P檔後，有時鑰匙拔不下來，而隻要向前稍微再推一點，就立刻可以聽到轉向盤下面轉向柱上的點火開關鎖芯控制執行器電磁閥動作的聲音，鑰匙就可以擰到“OFF'，位置并拔出了。這說明故障原因是自動變速器變速杆S3中的駐車位置開關有時不閉合，導緻點火開關鎖芯控制執行器（鑰匙捕獲電磁閥M92）電路無法形成回路，當向前推變速杆時駐車位置開關才能閉合，才可以形成回路，而解除鎖止。

故障排除：因為自動變速器變速杆S3是一個總成，無法從外面看到駐車位置開關的運動關系，也無法進行調整，分析很可能是駐車位置開關與變速杆之間的相對位置有偏差，導緻上述故障現象，更換自動變速器變速杆總成後故障排除。