發動機電控系統三大部分-tft每日頭條

發動機電子控制系統組成

發動機電子控制系統也稱發動機管理系統。發動機電子控制系統由控制單元（ECU）或稱為發動機控制模塊（ECM）、傳感器、執行器三部分組成。

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大衆1.4T 發動機電控系統如下圖所示 ▼

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控制信号和組成

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電子節氣門

電子節氣門系統是将加速踏闆操作轉換成電氣信号，由ECU 根據駕駛狀況來控制節氣門控制閥的開關，因此沒有連接加速踏闆與節氣門控制閥的油門拉索。

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節氣門位置傳感器由兩個無觸點線性電位器傳感器組成，且由ECU 提供相同的基準電壓。當節氣門位置發生變化時，電位器阻值也随之線性地改變，由此産生相應的電壓信号輸入ECU，該電壓信号反映節氣門開度的大小和變化速率。

空氣流量計

大衆車系使用的空氣流量計，屬L 型熱膜式空氣流量計，安裝在空氣濾清器殼體與進氣軟管之間。其核心部件是流量傳感元件和熱電阻（均為鉑膜式電阻）組合在一起構成熱膜電阻。在傳感器内部的進氣通道上設有一個矩形護套，相當于取樣管，熱膜電阻設在護套中。

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空氣流量計的功用是檢測發動機進氣量大小，并将進氣量信息轉換成電信号輸入電控單元（ECU）以供計算确定噴油量。

氧傳感器

氧傳感器安裝在三元催化轉換器上。

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氧傳感器結構如下圖所示 ▼

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簡單地說，氧傳感器是提供混合器濃度信息，用于修正噴油量，實現對空燃比的閉環控制，保證發動機實際空燃比接近理論空燃比的主要元件。

曲軸位置傳感器

曲軸位置傳感器是重要的傳感器之一，如果曲軸位置傳感器損壞而無法輸出缺齒齒位的信号，會使ECM 無法判讀曲軸位置，并将導緻燃油系統和主繼電器系統無法運作。

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曲軸位置傳感器一般為電磁脈沖信号傳感器，飛輪上裝有一個齒圈作為脈沖傳感器，利用感應曲軸正時盤58 齒的缺兩齒位置來判定曲軸旋轉時的轉速和活塞的相對位置。發動機控制模塊使用此信息生成正時點火和噴射脈沖，然後發送給點火線圈和噴油器。

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曲軸位置傳感器，也就是轉速傳感器，用來檢測發動機轉速，如果其發生故障，将不能啟動發動機。發動機轉速是計算空燃比和進行點火調節的主要控制參數。

發動機控制單元利用此信号來探測發動機轉速和曲軸上止點位置。要調節凸輪軸，發動機控制單元必須知道曲軸的準确位置。要準确地探測出曲軸的位置，發動機控制單元使用來自傳感器轉子上每一個齒的信号。

曲軸位置傳感器安裝位置如下圖所示 ▼

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本期内容來自 :汽車構造與原理百日通/汽車維修技術與知識