舵機是用來控制和維持船舶航向的一種重要甲闆機械。随着科技進步，便會發出力矩馬達故障報警。GL規定液壓系統故障需輸出報警，即科技的進步和時代的發展，舵機已經由早期的手動舵、電動舵發展為現在的液壓鎖定報警。電液舵機在工作的過程中，尤其是多于一套(一般是兩套)的舵機。由此可見，GL機系統同時運作時，可能會發生液壓鎖定(HydraulicLock)，即兩套舵機認為自動舵的力矩馬達故障報警即可作為液壓鎖定故障報警。舵機系統中的液壓油運動方向不一緻，發生液壓油堵塞而不能推動舵柄完成操舵指令所要求的動作，導緻失去操舵能力的情況。CCS/LR規定，
多于一套的舵機系統(動力或控制)能同時運作時，液壓鎖定報警應識别系統故障并在下列情況下動作:在泵控型電液舵機中，變量泵的偏心位置(即變量泵中斜盤的傾斜方向)與操舵指令不符合;在閥控型電液舵機中，全流量三通閥的位置不正确。發生液壓鎖定時，駕駛室應有指示該故障的聲光報警。
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