近日，中國船舶集團有限公司旗下江南造船（集團）有限責任公司為荷蘭船東Anthony Veder公司設計、建造的30000立方米液化天然氣（又稱LNG）運輸船“Coral Nordic”号在上海簽字交付。“Coral Nordic”号總長176.8米，型寬28.8米，型深19米，入級DNV船級社，配備雙燃料主機、雙燃料發電機和雙燃料熱油鍋爐，滿足最新排放要求及冰區1A要求，采用全船低溫防寒設計，可在北歐運行。

近年來，江南造船逐步加大了在LNG船型建造上的布局力度。今年，該企業已接到6條該類型船舶的訂單，目前都已陸續進入建造階段，并将于後續陸續交付。

搭載全球艙容最大C型雙耳LNG液罐

該船配有兩個雙耳液罐，單罐重量約1400噸，超低蒸發率≤0.15%，是目前世界上艙容最大的C型雙耳LNG液罐。其設計建造難度均遠超常規液罐，僅焊接工作量就是常規液罐的1.6倍；該船液罐最厚處鋼闆超50mm，對焊接工藝和焊接質量提出了非常高的要求。

單罐重量臨近浮吊極限重量，尤其是在吊裝處于船艏位置的1号罐時，不規則形狀使其重心位置偏移。為此，建造團隊制定了液罐吊裝指導手冊，通過缜密設計、精确測算，當天實際吊裝時分毫不差！赢得在場所有單位的好評。此吊裝方案目前已申請專利。

為提升效率并确保建造安全，該船将 “高空作業平地做”，首次采用“甲闆模塊”（即“巨型總段 壓縮機房 液貨系統單元”）建造模式，将後道多項吊裝工作前移至總組階段完成，使得建造效率及精度均有提升。

先進設計理念布局未來發展

“Coral Nordic”号是荷蘭船東與江南造船的首次合作，主營LEG運輸船的Anthony Veder公司近年來着手布局LNG船市場，也對新造船的設備、性能提出了頗高的要求。

該船的上層建築被稱為“賓館上建”，全船采用“人因工程”設計理念，整船的舒适度高，全船振動滿足ISO20283-5标準，噪音測量比評估測量值還低10分貝。該船的電纜數量約為22000立方米LEG的1.5倍，為了打造“清潔甲闆”，其工作量是平時的3倍以上，為此江南造船不僅額外增派施工人員，克服高溫天，在一個月内按期完成主幹電纜施工。

江南造船方面表示，通過本次項目，建造團隊接觸了大量的新技術、新設備、新廠家，其中最複雜也最關鍵的就是複雜機艙。據悉，該船機艙主要是由瓦錫蘭四沖程雙燃料主機及其遙控系統、齒輪箱、調距槳、兩台瓦錫蘭雙燃料發電機、一台雙燃料熱油鍋爐、七大模式的軸帶發電機以及相關電站管理系統構成，還配備了兩台有緣濾波器來改善電網質量。

“這套機艙系統動力響應迅速、經濟性好、智能化程度高，在目前主流民船中鮮有配置，為未來機艙設計提供了一個參考模闆。”該項目總工藝師馬振淼表示。“Coral Nordic”号機艙系統内的報警點就有5335個，加上燃氣系統的相關1600個報警點，整船報警點約8000個，是普通液化氣船的4倍，而每個報警點之間還會存在部分關聯。

“Coral Nordic”号于2020年10月正式開建，也是江南造船時隔7年後再次交付30000立方米LNG船。在船東、船檢、設備商和船廠項目團隊的共同努力下，該項目突破了世界最大C型雙耳LNG液罐設計建造、複雜機艙自主設計和建造、人因工程設計與建造、全船防寒除冰自主設計和建造、電氣系統集成及數據采集系統、重量重心全過程控制、振動噪聲、絕緣電阻等18個攻關項目，這也讓該船成為了目前民船建造中最先進的船舶之一。

責任編輯 楊林雨

文字 瞿黎春

來源 浦東發布