在很多皮卡用戶的心中，車輛是他們的“第二個家”。一天24小時，很多駕駛員有8-12個小時會和皮卡一起度過，那麼車輛的安全和舒适的重要性便不言而喻。

毫無疑問，我買車的時候，這兩點肯定也是我最為看中的。之前跟大家介紹過，我是一個普通的生意人，在張北縣開民宿和餐館，需經常返張北縣和張家口市内采購食物、貨物，在冬季我還會擔任導遊的職責，帶着遊客去一些探險好玩的地方，一台擁有較高舒适性的皮卡會給我的旅途增添姿彩。

我的用車範圍極廣，從城市到農村到山區景區等，應對各種各樣的路況成為了我的家常便飯。得益于經典瑞邁優秀的基因，我的貨運效率相比以前大幅提升，生意蒸蒸日上；同時在我做導遊的時間内，它還能帶我和遊客前往很多看似不可能的目的地。在貨運和家用尋求平衡，最大程度保證用車舒适性，并且又有經濟實惠的特點，經典瑞邁是一輛對的車。（我的這款皮卡曾經更換過LOGO，采用的是ISUZU的前臉）

當初買皮卡的時候，很多人會質疑車輛的乘坐舒适性。确實，皮卡的乘坐感多年來都是一個痛點，内部空間狹窄、後排座椅靠背角度太直、噪音太大等。但要知道那些都是針對多年前的車輛的評價，我們要以與時俱進的眼光去看待現在日益進步的産品。

我買車的時候就會特别關注這款車的車身寬度，對比之後，我發現在同價位的産品中，經典瑞邁卻能擁有1860mm的寬度，這個參數是直接影響駕駛室内部的橫向空間，這樣的空間帶來的乘坐感受跟我此前的15萬左右的SUV差不多。之前我也提到過，我們一家四口坐在車裡完全不會感覺到拘束，孩子們在保證安全的前提下可以在後排做遊戲，經曆幾個小時路程後并不會感覺腰酸背痛。

而對于車輛的噪音方面，我認為“仁者見仁，智者見智”，每個人的要求都不同，但你不能拿着這輛十萬不到的柴油皮卡和十幾萬的汽油轎車相比，那樣是不公平的。經典瑞邁采用的是五十鈴2.8T柴油發動機，國六版的調教明顯改善了發動機噪音情況，除了在轉速急速提升的時候發動機的咆哮比較明顯，其他時候都在可接受範圍之内，可以讓車内的多媒體音樂轉移注意力，不會受到噪音的幹擾。

起初拿到這款車，它沒有讓我産生一見鐘情的感覺，但用了一段時間後，我對它的感情激增，難分難舍。在初期的駕駛階段中，極為出色的轉向系統是它給我最深刻的印象，增加我對該車操控方面的好感。這款車雖然采用機械液壓助力，但轉向手感十分舒适，毫無笨重感，比以前開的微面和其他輕卡要好得多。

轉向系統給我帶來的舒适感還在于虛位小的調教風格，在日常駕駛時可以提供更精準的轉向手感，尤其對于經常走山路的我，在變道超車或者過彎的時候，我也能夠更精确的控制方向盤角度，避免出現轉向角度過大或不足的情況，就我個人而言，我更喜歡這種調教方式，開起來沒有"攪拌漿糊"的模糊感。

買車的時候，經銷商告訴我經典瑞邁采用的是上一代D-MAX同等的銀盾高剛性底盤，這款底盤系統已經經過全球數百萬車主驗證，擁有極強的穩定性。說心裡話，當時聽到這些官方的信息内心并沒什麼觸動，隻知道D-MAX品質好，瑞邁傳承它的基因肯定也沒問題。而在真正駕駛過一段時間後才頗有體會，真正的感受到十萬元以内的經典瑞邁也擁有如此出色的表現。

相比而言，我之前駕駛面包車遇到極限路況的時候，車身的俯仰和左右晃動都讓我非常擔心。此外，出色的底盤調教也保障了該車在重載情況下的穩定性，實現多拉快跑的同時也帶來更可靠的安全性。

對于這一點，我的老婆更有發言權。一般一家人出行的時候，老婆會帶着孩子坐在後排，在經過一些砂石路、減速帶的時候，這些細碎的障礙經過底盤、車身的過濾，傳達到我們身上基本上都在預料之内，并沒有網上所說的“颠的前仰後合”。她甚至還不能理解為什麼至今仍然還有人會诟病國内皮卡的舒适性，大家應該體驗一下再做評論。

總結：作為一款具有合資品質的寬體皮卡，經典瑞邁緻力于為創富者服務。不足10萬元的落地價，每公裡不到6毛錢的油耗，不到400元的保養費用，從購車成本到用車成本再到保養成本，經典瑞邁都擁有行業内非常突出的的優勢。而且，從銷量中我們也能看出，瑞邁的市占率處于攀升的狀态，這充分說明了消費者和市場的認可。用戶的現身說法，讓我們更堅信經典瑞邁是一台宜商宜家的創富型好皮卡。如果你恰有購買皮卡的需求，不妨來了解一下這款經典瑞邁，它能給你帶來超出預期的驚喜