近日，美國媒體Motor1根據消費者報告（Consumer Reports）和市場研究公司J.D.Power的車輛耐用數據和3年車齡車主調查報告，評選出了2018年十款最可靠的豪華品牌SUV，下面就讓疆哥看看老美眼中最可靠的豪華品牌SUV都是何方神聖。

TOP10：保時捷Macan

作為最便宜的保時捷車型，老美對Macan的入選表示意外，但根據CR和J.D.Power得到的排名，Macan确實排進了前十。雖然将近60萬起售的Macan比同平台的奧迪Q5要貴上不少，但原裝進口自先進的德國萊比錫工廠還是讓Macan擁有同級中出色的裝配工藝。

有着小卡宴之稱的Macan在外觀上大體保持卡宴的各種設計元素，高端格調不減。雖然價格更便宜，Macan在動力操控上依舊給力，全系标配全時四驅系統，最低配的2.0T發動機也能輸出252馬力，6.7秒破百。3.6T頂配輸出441馬力，4.4秒破百。在中國，保時捷Macan保有量不大，但也出現了個别的斷軸事件，這實在與保時捷的高端品牌形象有些不搭。

TOP9：雷克薩斯RX

雷克薩斯RX能夠入選TOP10，疆哥和美國佬一樣都不覺得意外。在中國，雷克薩斯的做工和品質控制也得到消費者的高度認可，而雷克薩斯為了保證品質堅持不國産也成為同級豪華品牌中的一股清流。同時，雷克薩斯四年或十萬公裡的免費保修保養政策也是令人感動，也足見雷車對自家品質的信心。

雷克薩斯RX在中美兩國都是最好賣的雷克薩斯SUV，前兩代車型的出色表現也讓比亞迪忍不住将其高仿一番。現款RX是在2015年上市，采用更加激進的外觀設計，懸浮D柱令人耳目一新并且換裝了2.0T發動機。據悉，加長110mm的雷克薩斯RX L在2018北美車展上也再次展露真容，估計離正式上市應該也不久了。

TOP8：雷克薩斯NX

雷克薩斯的可靠性确實是得到了美國車主的廣泛檢驗，第八名依舊是雷車，而且NX在J.D.的可靠性調查中名列前茅。作為一款中型SUV，純進口的NX起售價僅為31.80萬元，遠比國産的奧迪Q5之流要低。盡管是雷克薩斯最便宜的在售SUV，NX依舊享受4年或10萬公裡售後政策。

雷克薩斯NX上市已經三四年了，犀利的紡錘體中網和激進的車身設計現在看也不過時，在當時卻屬于另類，而厚重的D柱設計讓它顯得小巧，當讓尺寸也要小一些，這也使得NX銷量并不如穩重的RX出色。作為首款搭載2.0T發動機的雷克薩斯SUV，NX主打運動和豪華感的結合，所以NX首次擁有F SPORT車型。

TOP7：别克昂科拉

是的，你沒有看錯，在老美眼中别克可是豪華品牌。事實上，别克在美國是入門豪華品牌。不過在中國，别克是一個非常接地氣的平民品牌。美國市場上的昂科拉産自韓國，在消費者報告中這款車成為小型SUV中得分最高的。

雖然昂科拉在美國受到高度認可，在中國沒有豪華品牌加身的别克昂科拉最早進入了小型SUV市場卻一直得不到認可。除了空間不大外，在整體性價比上不如本田缤智、XRV可靠也成為一個緻命弱點。

TOP6：寶馬X5

寶馬X5引領了城市SUV的潮流，同時也是寶馬在售最高端的SUV。既然是頂級車型，寶馬X5在質量上自然不能出岔子。而寶馬X5表現出了應有的可靠性水平，尤其是在動力總成上得到了車主高度認可。不過，寶馬X5這幾年銷量走弱，産自美國斯帕坦堡工廠的X5也有小部分中國車主抱怨其在小部件上的問題，新一代X5将在下半年發布。

TOP5：寶馬X3

看來寶馬還是受到美國車主的喜愛，這與老美對操控的追求密不可分。寶馬X3能夠跻身TOP5同樣是因為寶馬在動力總成系統方面表現出色，看來寶馬的N系列發動機和ZF的8AT滿足了老美虐車的要求。但榜單同時指出，寶馬X3在動力總成上可靠性上的高分彌補了其他的不足，寶馬X3的小毛病和内飾做工實在難讓人滿意。不知道國産X3會不會有所進步？

TO4：寶馬X1

第四名還是寶馬，這次換成入門級SUV X1。X1雖然是入門級SUV，但是提供了高功率的2.0T發動機，滿足大馬力需求，同時也匹配質量靠譜的ZF 8速變速箱。雖然寶馬X1的内飾略顯掉價，但是美國人顯然更在乎動力的可靠性。在國内，寶馬X1由于撐不起面子，銷量平平，不過寶馬X1上市這幾年也沒什麼大的質量問題。

TOP3：奧迪Q5

國内中型豪華SUV銷量霸主奧迪Q5在美國也得到了車主的可靠性高分認可，消費者報告認為它的耐用性高于平均水平，JD Power的動力總成可靠性也超出平均水平。而在國内，出品自一汽奧迪的Q5在2017年也賣出了超過12萬輛，最出名的莫過于燒機油都了。不過燒機油也被大家接受了，相信奧迪Q5其他的小問題也不成問題了。

TOP2：奧迪Q3

正如寶馬X1比X3，X3比X5獲得更高的可靠性評價，疆哥猜測老美知道一分錢一分貨的道理，對更便宜的車很多小問題就更能容忍了。盡管奧迪Q3過小的車内空間受到了老美的诟病，但還是獲得了很高的可靠性評分。在國内，奧迪Q3由一汽大衆佛山工廠出産，這個工廠同時生産高爾夫等大衆車型，所以奧迪Q3的通病也是大衆車型的通病，從發動機到變速箱，還好的是在國産Q3也沒見報道過嚴重質量問題。

TOP1：讴歌RDX

這款車如果放在國内必定是大黑馬，即便面臨新車發布，老款讴歌RDX在美國銷量依舊紅火，這與國内讴歌RDX淪為小衆車形成高度反差。讴歌RDX很好地融合了運動感和豪華感，這是最吸引美國車主的地方，可惜的是讴歌RDX并沒有在豪華感上征服中國人。事實上，讴歌RDX在J.D.Power的可靠性調研中得分并不是很突出，純粹是CR調查的車主評分讓這款車脫穎而出，看來美國人是真心喜歡這款車。

這次美媒評選的十款SUV在中國都有售，不過令疆哥最為驚奇的是美國人最認可的車在中國卻無人問津，這也看出兩國消費者觀念的不同。疆哥也不評論兩者消費觀孰優孰劣，不過汽車廠家想要取得好成績，不好好研究各國國情顯然是行不通的了。