1、空氣混合型：這種類型的暖風系統在暖風的氣道中安裝空氣混合調節風門，這個風門可以控制通過加熱器芯的空氣和不通過加熱器芯的空氣的比例，實現溫度的調節，目前絕大多數汽車均采用這種方式。
2、水流調節型：這類暖風系統采用前述的水閥調節流經加熱器芯的熱水量，改變加熱器芯本身的溫度，進而調節溫度。
3、燃氣取暖系統：在大、中型客車上，僅靠發動機冷卻水的餘熱取暖是遠遠滿足不了要求的，為此，在大客車中常采用燃氣取暖系統。燃氣取暖系統的示意圖見圖4-47，燃油和空氣在燃燒室中混合燃燒，加熱發動機的冷卻水，加熱後的水進入加熱器芯向外散熱，降溫後返回發動機再進行循環。
4、廢氣餘熱式水暖系統：簡單而供熱可靠，不另需燃料，隻要發動機工作，便可産生熱水。其缺點是必須在發動機冷卻水溫度上升到大循環時才能供暖，在寒冷季節供暖量顯得有些不足，甚至導緻發動機過冷，影響發動機的正常工作；在停車取暖時，發動機的運行增加了發動機的磨損；大型客車僅依靠這種裝置難以滿足供暖要求，而且新型的柴油發動機效率高，可用作暖的餘熱相對較少，所需升溫時間比汽油發動機稍長。
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