汽車級電阻我們通常稱為車規電阻，在傳統的汽車環境中電阻器可以很好的進行工作。但随着電動汽車的發展和性能不斷提升，電阻工作環境也發展巨大的變化，電阻器工作環境越來越惡劣。要求電阻在汽車電子中能超負荷工作和耐環境能力要好，并要應對瞬間電壓正大到之前的幾倍。
傳統的電阻器以及無法滿足電動汽車的要求，新型電阻的研發和生産已經批量生産。新型電阻器在AEC-Q200的測試規範裡, 需能操作在-40℃到 125℃。在過去厚膜電阻與薄膜貼片電阻的功率減額轉折點是發生在70℃, 在超過這個溫度，厚膜電阻與薄膜貼片電阻的工作效率就會下降。新型精密電阻和分流器在新能源汽車上已經等到很好的應用，可以在這些惡劣的環境保障正常的工作。
另一方面，新型電阻器的散熱效能的得到提升，以電流檢測貼片電阻為例，電流檢測貼片電阻其低電阻值流過更高的電流, 需要更高功率與更大的尺寸的規格, 為了滿足電流檢測貼片電阻流過更高的電流,電子電路設計者一般會考慮使用更大尺寸大功率的電流檢測貼片電阻或是并聯多顆電流檢測貼片電阻, 這樣一來大量占據了電路闆空間。
需求的改變迫使電阻器做出調整和技術改進，電阻器研發人員在電阻器材料選擇上也進行改進，目前銅錳合金電阻，精密分流器、貼片電阻系列産品都進行材料研發，以便提高使用電阻器應用市場需求的變化。
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