記者 | 周姝祺

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自3月份以來，上海進入常态化疫情防控以來最嚴峻的一次，多家車企的産能受到影響。為确保生産工作的穩定運行，在防護疫情的同時搶回産能，上汽乘用車臨港基地迅速明确多項具體措施，保障生産不停步。

上汽乘用車臨港基地建于2007年，位于上海市浦東新區臨港新城重裝備産業區，占地面積達120.71萬平方米，年産量高達到32萬台，擁有沖壓、車身、油漆、總裝4大工藝車間和1個發動機工廠。

為維持生産運轉，臨港基地第一時間召集成立防疫小組，每日組織防疫專題會跟蹤進度。上汽乘用車臨港基地整車廠總監陳培鋒表示，“閉環管理之下，我們一方面要落實防疫政策，盡快為員工建設一個溫暖的家；另一方面，也要全力以赴趕進度，确保生産工作穩步運行，盡量搶回産能。”

界面新聞獲悉，為确保新能源汽車試驗不延期，在封控來臨的前一個晚上，9位捷能工程師提前住進了園區。捷能相關負責人表示，“有的工程師幹脆就選擇睡在了标定測試車裡。”

目前，臨港整車廠到崗人數超4000人，與疫情發生之前一樣，保持着雙班制生産節奏。發動機廠員工及相關方共達491人，可滿足發動機單班生産需求，日産可達近800台發動機。

臨港基地黨委副書記、工會主席奚炯介紹，“考慮到一部分員工的特殊情況，比如懷孕的、家裡有老人小孩要照顧的、身體有疾病的，這部分人我們就沒有安排他們常駐廠區，同時也會落實好防疫與防控措施。”臨港基地各級管理層也都駐紮在工廠裡，與一線員工同吃住，日夜連轉。

在上下齊心保障生産努力下，臨港發動機工廠開班首日，SGE系列發動機生産線就保質保量完成了320台緊缺機型的生産，次日NLE系列發動機生産線也如期複工。據悉，臨港發動機廠生産供應穩中向好，已經逐步恢複至疫情前水平。

受疫情影響，一些需要前往外地的項目被擱置，但經多個科室的溝通配合，遠程溝通，保證項目的順利運行。

上海封控後，位于臨港基地的數字開發測試小組成員無法前往安徽廣德試驗場開展數據測試項目，焦急之下，整車道路試驗科的可靠性小組主動承擔起數據采集的部分工作。

位于上海的數字測試開發小組成員韓春林為了能盡快運輸車輛到廣德，他在臨港基地不分晝夜開啟了車輛拆裝和傳感器的安裝工作，不到兩天的時間裡完成了車輛動力總成重點零件的工裝換裝和采集設備及傳感器的安裝與布置。

韓春林的同事俞曉輝盡管封閉在小區，但他一方面遠程協助韓春林進行設備調試并編寫采集設備的操作使用手冊，另一方面視頻培訓位于廣德試驗場的耐久工程師進行遠程采集，讓數采和耐久兩個科室順利溝通。

而位于廣德試驗場的耐久工程師何旻皓則扛起了這個他不熟悉的，本職之外的工作領域，臨時成為了一名數采工程師。

從完全陌生到熟悉操作，何旻皓僅花費了半天不到。為了能盡快完成采集任務，他有時候甚至連午飯都忘記吃，經常加班到晚上，采集結束後，還需要對數據進行整理和傳輸。經過團隊集體寫作，該項目的廣德采集工作目前進展順利。

需要注意的是，受全國多地受疫情的波及，許多供應商生産基地停産，零部件生産出來也無法轉運，維護供應鍊的穩定成為現在急需解決的難題。

“在意識到本次疫情可能影響生産後，我們當即與供應商建立了疫情報警機制，第一時間根據疫區範圍進行了供應商排摸，優先搶運風險零件至臨港基地，保證生産正常運轉。”負責臨港基地零件保供的高級經理蔣甯透露，“比如在常州的供應商，目前受疫情影響也很重，我們收到報警後馬上組織了搶運。”

近日，陸續有零部件從上海周邊地區運抵臨港基地。為了減輕疫情對供應商司機們的影響，臨港基地将供應商司機一同納入了基地的閉環管控中，提供免費的核酸檢測和生活必需品等物資，确保他們能獲得及時周到的照顧。

在臨港基地疫情防控和穩定生産的背後，還離不開一線後勤保障員工的支持。臨港基地廠部安全工程師顧超在閉環管理的第一天，從下午忙碌至第二天淩晨5點鐘，梳理了就餐、洗浴、物資發放和垃圾清運等各項工作，使得工廠後勤保障得以在閉環管理的情況下快速運轉。

界面新聞了解到，為了讓4000餘名員工在基地安心駐紮、安全生産，臨港基地工會組織了一個19人的後勤小分隊，落實安排員工的物資保障、住宿環境、垃圾分類、核酸檢測以及心理疏導等多項事務。

在閉環管理第一天，包括被子、睡袋、防潮墊、氣墊床、臉盆、内衣襪子等在内的“個人十件套”便已送達臨港基地，發放至每位員工手中，讓員工安穩度過了第一個閉環夜晚。

與此同時，臨港基地的後勤服務保障工作也全面啟動應急響應，全力改善員工的生活條件。臨港物流科聯合安吉成立臨時小組，在一天時間内，用帳篷、睡袋搭建完成了臨時宿舍。為了進一步改善員工的生活條件，工會方又聯系了周邊的幾家酒店，目前，近40%的員工可以每天睡在有床的屋子裡。

一日三餐之外，發動機廠部分工會還為員工送上了蘋果、桔子和香蕉等水果，豐富人員飲食。上汽集團組織志願者為駐紮公司員工的家屬送去新鮮蔬菜，保障員工家屬的生活供應，為堅守一線的員工解決後顧之憂。

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