2023年開年，特斯拉以創紀錄的大降價給了行業當頭一棒，也讓人們認識到今年車市的競争會有多激烈。據不完全統計，截至目前已有超過30個汽車品牌直接或間接參與到這場價格戰，甚至有車型優惠超10萬元。
無論是新能源汽車還是整個汽車市場，增速都明顯放緩，車企今年的重心是争奪存量市場份額。“降價不一定能換來銷量，但别人都降你不降，肯定會丢失市場。”
然而并非所有車企都有底氣降價。除了特斯拉，多家汽車集團的毛利率未達20%，造車新勢力普遍處于虧損狀态。
值得一提的是，锂電原料降價給車企降價帶來了成本空間。3月8日，據上海鋼聯數據，電池級碳酸锂均價報37.3萬元/噸。行業預測，四季度碳酸锂價格有望降至20萬元/噸。
據不完全統計，截至目前已有至少30個汽車品牌參與到這場價格戰，最高優惠超過10萬元。有的是品牌官方的活動，有的是地區經銷商促銷;有的是直接降價，有的是抵現、保險補貼、金融貼息、贈送選裝包等間接形式。上汽奧迪的優惠活動雖然隻面向内部員工，但二手平台上已有員工購車名額轉讓。
一些車企還贈送質保、充電額度等其他福利。飛凡R7降價後還贈送2年免費充換電和3年智能座艙流量。奇瑞雖然沒有降價，但旗下星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源全系車型，非營運車輛首任車主享整車終身質保。
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