在國内汽車市場，“三缸機”是一個比較敏感的話題，不論價格配置如何，隻要是搭載了三個缸的發動機，基本免不了被廣大車迷狠狠吐槽一番。看到中國消費者如此決絕的态度，一些車企也終于是“良心發現”，這些車将推出四缸版本，能挽回市場嗎？

長安福特福克斯

曾幾何時，福克斯也是與大衆高爾夫在市場中齊名的選手之一，兩廂車的造型，加上強勁的動力以及比較出色的底盤調校，是運動型轎車中的佼佼者之一。但是随着福特全面推行三缸發動機，以及國内市場中的品牌口碑危機雙重影響下，銷量持續下滑，三廂轎車和獵裝車型兩種車型版本也未能對銷量提供幫助。

（圖為現款福特福克斯兩廂版）

（圖為新款福特福克斯兩廂版）

随着長安福特逐步提高對中國市場的重視程度，相繼推出了EVOS和新一代蒙迪歐等多款重磅車型，福特福克斯的四缸版本也被提上了日程。從此前獲得的路試照片來看，在外觀上，新款福克斯的進氣格栅進一步進行加大，大燈樣式進行了改動，前臉看上去更具運動感。内飾方面則大緻沿用了現款設計風格，全液晶儀表搭配懸浮式中控屏，同時會搭載長安福特最新的車機系統。更重要的是申報信息顯示，該車搭載的1.5T發動機最大功率為130kW，比現款1.5T三缸車型隻多了2kW，相比于自主品牌主流車型優勢并不明顯，隻能期待定價能有驚喜了。

（圖為現款福克斯兩廂版内飾）

（圖為新款福克斯兩廂版内飾）

領克06

領克06的銷量并不算差，月銷量在五千輛左右，但是相對于頭部的廣汽本田缤智和東風本田XR-V還是具有很明顯的差距。對于領克品牌而言，想要謀取更長遠的發展，必須進一步補齊自身的短闆。

（圖為新款領克06申報圖）

目前領克06全系配備的是1.5T三缸發動機，最大功率為130kW，最大扭矩255牛·米，賬面參數表現并不差。鑒于人們對于三缸發動機的态度，推出四缸版本勢在必行。最新一期的工信部申報目錄中出現了新款領克06的身影，新車在外觀設計方面并無明顯變化，重點在于将搭載全新的1.5T四缸發動機，最大功率為133kW，相比三缸版本略有提升，大家覺得領克06有機會向“本田雙子星”的霸主地位發起沖擊嗎？

（圖為領克06申報圖參數表）

吉利ICON

吉利為了發揮多品牌技術共享的優勢，降低研發成本，也嘗試過将其它品牌的三缸技術引入本品牌車型中，缤越、缤瑞和ICON三款車型都進行過三缸發動機的嘗試。缤越和缤瑞兩款車都出現過三缸版本和四缸版本共存的局面，并且兩大版本各有側重，形成互補，在各自的細分市場都有着不錯的表現，唯獨ICON一直隻有三缸版本，銷量表現也最差。

吉利ICON的外觀設計有幾分超前，車頭采用比較方正的造型，進氣格栅開口不大，融入了一些矩形元素，與車身整體比較協調，分體式的大燈看起來比較時尚，如今也是潮流之一。側面采用較多平直線條增強硬朗風格，懸浮式的車頂具有較為出色的運動感，按道理應該能獲得較多年輕人的喜歡，但是由于定價上并不便宜，加上三缸發動機，所以導緻了銷量尴尬局面。好消息是從新款ICON的申報圖上可以看到，新車将搭載與領克06相同的1.5T四缸發動機，将有機會改善自身的市場定位。

如果吉利ICON的四缸版本如約而至，将和吉利缤越、領克06組成新的“小型SUV組合”，自主小型SUV市場競争格局或将發生較大變動。從三缸到四缸的轉變，有人說是迫于市場壓力無奈的選擇，也有人說是新技術向舊技術的妥協，但是尊重用戶需求，多提供一種選擇，何嘗不是一種進步呢？大家覺得上述車型推出四缸版本之後，能對銷量起到幫助嗎？評論區說說看。（文/優視汽車 馭風）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。