文/韋波

第五代奧迪A6（内部代号C8/4H）于2018年日内瓦車展上亮相。如今，新一代奧迪A6的國産拉皮版A6L，很快就會在國内上市。作為小明同學的同學，我們今天有幸搶先測試了國産版的第五代奧迪A6L——對了，你可能會問小明同學是誰……其實你隻要知道小明同學是個神通廣大的，在課本上火了很多年的中國青少年就可以了……

由于還未上市，所以本次我們測試的新一代奧迪A6L配置、版本和售價均是未知。但是從一些細節上分析，該車極有可能是奧迪A6L 2019款45TFSI時尚緻雅型，其官方預售價為44.28萬元。為了叙述方便，以下将該車簡稱為新一代奧迪A6L。

強調一下，由于路況、濕度、氣溫和周邊環境的不同，所以不同道路條件下測試的加速、刹車、靜音性以及車内空氣質量檢測參數，僅作參考，不能夠作為對比依據。

钣金工藝相當好，但是有些地方看不懂……

我們在第五代奧迪A6L上選取的钣金縫隙測量點共有4對8組，分别是引擎蓋靠近A柱下端左右縫隙、引擎蓋前端靠近車燈的左右縫隙，尾廂門上端靠近後擋風玻璃左右縫隙，尾廂門下端靠近底部的左右縫隙。基本上可以這樣說，這4組數據足以反映一款車的钣金拼裝水準。

從測量結果不難看出，新一代奧迪A6L的钣金拼接精度極高，這也符合我們之前的預期，盡管如此，新一代奧迪A6L依舊有些地方讓人看不懂……

以前門和前翼子闆為例，其上端的平面完全不在一個拼接面上，以奧迪的钣金工藝能力，似乎不應該出現這樣的疑似“瑕疵”——或許這是奧迪針對車身NVH進行的優化也說不定。若有哪位大神知道這種怪現象的原因，還請出來冒個泡……

但不管怎麼說，在钣金工藝方面，先給新一代奧迪A6L一個100分吧，畢竟數據擺在那裡了。

全鋁車身的漆面工藝還需加強……

我們選擇的車漆測試點為引擎蓋上6個不同的測試點，基本上這一組數據就能反映一款車的車漆整體工藝水準。

如果隻看引擎蓋主平面，新一代奧迪A6L車漆的整體精度還算不錯，雖不能拿滿分，但拿個95分或許不是問題吧？别急，還有細節呢……

新一代奧迪A6L的引擎蓋上沖壓出了一對左右對稱的折線，折線外側斜面上，以及車頭部位，漆面相對較薄，這說明奧迪并沒有針對這款車過于複雜的钣金沖壓面進行精細化噴塗标定。尤其是引擎蓋前端部位，是抵抗迎風砂石的主要部位，建議在此處的漆面厚度應該更講究一些才是。

不過在測試中，我們也發現了很有意思的現象，那就是全新奧迪A6L全車15個主噴塗面（不算塑料材質的油箱蓋和兩側外後視鏡罩），除了A柱一直延伸到後翼子闆的一對整面是鋼材質之外，其餘的主平面均是鋁合金材質。

刹車優秀，操控開挂！

我們試駕的新一代奧迪A6L，搭載165kW/350Nm的2.0T混合噴射渦輪增壓發動機，匹配7速DSG變速箱，采用前輪驅動。

從0-100km/h加速曲線圖上看，新一代奧迪A6L起步瞬間的DSG保護似乎消失了，起步相當生猛，以至于産生了向左的半軸扭矩偏移，加速曲線也更為線性。至于7.33秒的最好成績，在同級别車型中不算好，也不算差，畢竟這隻是一款中低配的前驅奧迪A6L。

在100-0km/h刹車測試中，新一代奧迪A6L的表現相當優秀。我們連續測試了8次，36.29米的最好成績出自第6次測試，最差成績也不過38.66米。算下來100-0km/h刹車平均成績達到了37.14米，其熱衰減控制絕對屬于頂尖表現。

其實對于這麼大的中級車來說，過彎操控應該不是強項。結果沒想到在過彎操控極限測試中，新一代奧迪A6L的表現簡直就是開挂——1.294G的最大橫向過載，已經是上一代保時捷911的水準了！

對于這樣的結果，個人認為輪胎至少要占一半的功勞。新一代奧迪A6L配備的是參數為225/55R18 102Y的固特異禦乘EFFICIENTGRIP輪胎——其實225/55R18的固特異禦乘輪胎很常見，但這個尺寸的固特異禦乘，卻匹配102Y的承重速度指數，就不常見了。在網上查了一下，這款輪胎網上無售，疑似已被奧迪買斷。

引擎振動過濾控制得相當不錯

新一代奧迪A6L的引擎怠速最大振動幅值為0.030mm——這是個相當小的數字。

在方向盤上我們測試到怠速時方向盤最大振動隻有0.007mm。這意味着隻有23%的引擎振動傳遞到車内。在這兩項數值上，新一代奧迪A6L都表現得無可挑剔。

靜音表現對得起身價

在關閉娛樂系統、空調以及車窗的前提下，我們測試了新一代奧迪A6L在怠速以及40km/h、60km/h、80km/h勻速狀态下的車内靜音性。其中行駛狀态下車内靜音測試，我們選擇的是幹燥平直路面，并采用定速巡航來控制車速。

怠速狀态下，新一代奧迪A6L的車内靜音表現一如既往地出色——這幾乎算是奧迪品牌的一個産品特征了！

40km/h、60km/h、80km/h勻速狀态下，新一代奧迪A6L車内噪音大小分别為50.3dBA、53.4dBA以及56.5dBA——可以看出，其行駛狀态下的車内靜音整體表現都很不錯，尤其是低速狀态下的靜音表現尤其優秀。

車内空氣檢測過關

我們試駕的這輛奧迪A6L出廠時間是2018年10月24日，行駛裡程才400多公裡，确信是新車無疑。

熄火關窗關門關空調，靜置15分鐘，待數據穩定之後，檢測結果如下：

第五代奧迪A6L新車車内甲醛和TVOC含量的檢測數據全部符合标準限定值，剛巧達到合格線。

不過，松了一口氣的奧迪官方現在想的應該不是慶祝，而是應該想着如何把車内空氣質量提高至更優秀才對——畢竟奧迪好歹是中國一線豪華品牌。