‘你的車胎噪好大啊！’人們口中常說的胎噪是什麼呢？車輛行駛時輪胎旋轉和路面相互作用所産生的噪聲。

路噪的産生機理是比較複雜的，包括輪胎花紋在路面上不斷地壓縮和釋放産生的聲音，輪胎作用在路面上的沖擊和摩擦産生噪聲，輪胎的空腔噪聲，路面激勵通過輪胎，輪辋，懸架将振動傳遞到車身所産生的噪聲等。從頻率上來分低于500HZ的低頻路噪更多是結構聲，主要通過結構傳遞到車内；高于500HZ的路噪更多是空氣聲，主要是通過空氣傳遞到車内。路噪的大小和輪胎，底盤結構，車身結構，聲學包的設計等都有着直接關系。同時行駛在不同的路面上所産生的噪聲也不一樣，例如在粗糙路面上以中低頻為主，主觀聽起來感覺像’隆隆’的聲音；而在刻槽水泥路面上會産生1000HZ左右的高頻尖銳聲音。

當我們對愛車的路噪不滿意的時候可以通過哪些方法來改善呢？下面列舉一些市面上應用比較多的方案：

根據路噪的産生機理可以看出輪胎是噪聲的源頭之一，輪胎的材料，花紋形狀，間距和深度等都對路噪有着很大影響，所以更換一套舒适靜音輪胎會大有益處，市面上可供選擇的輪胎也是很多。一些輪胎有内置諧振腔或者吸音棉對于輪胎的空腔噪聲會很有幫助。更換輪胎改善路噪簡單高效但是成本比較高，同時安靜舒适的輪胎可能會帶來一些其他性能上的損失，例如耐磨性，抓地力，油耗等，需要車主自己權衡。

由于路噪的結構聲最終是通過車身闆件輻射出來傳遞到人耳，所以通過在地闆，門闆，備胎池等上面添加阻尼貼降低闆的聲輻射性能，從而減少車内噪聲。由于一部分阻尼材料會揮發有氣味的有害氣體需要規避，目前市面上選擇比較多的是帶鋁箔的丁基橡膠阻尼帖，橡膠層起阻尼作用衰減振動，同時鋁箔能起到一定作用的隔聲作用，但是不能貼在溫度太高的地方。

例如輪罩裡面增加吸隔聲材料，衰減聲音的傳遞。改裝時可以選擇大能汽車吸隔聲一體的材料，隔聲層覆蓋在钣金上利用重量增加隔聲，吸音棉暴露在空氣中起吸聲作用。同時可以在行李箱側飾闆内做一堵密封牆，阻斷聲音向上傳遞到更接近人耳的位置。以上的改裝工作需要一定的專業技能和知識。

在下雨天的時候經常能聽到沙石擊打外地闆或者輪罩位置帶來的噪聲，特别是沒有輪罩的車輛。可以通過噴底盤裝甲來優化，裝甲其實是一種阻尼材料，對防鏽，防腐，抗石擊都有作用，同時也能啟動一定的隔聲作用減少路噪向車内的傳遞。

随着新能源汽車的普及，沒有了發動機噪聲的掩蓋，路噪更加容易被乘客感知和抱怨，所以路噪成為很多電動車開發中的重點問題。目前除了傳統的優化路噪的方法外，主動降噪Road-ANC也開始應用到一部分車型上，對車主來說也多了一種提升路噪的選擇。