“在不影響乘客出行的情況下，我們科學組織營運生産。”成都公交集團相關負責人告訴記者，面對極端高溫天氣下的電網高負荷情況，成都公交集團制定《節能度夏公交營運方案》，首先将長續航車輛充電時段調整為24點—7點，原則上長續航車輛嚴禁其他時段充電。此外，短續航電動車調減5%日裡程計劃，并調整約100輛末班短續航車輛至夜間充電，最大限度減少白天補電頻次。
“這幾天公交車内溫度相較以往有些高，但是節能省電，大家也都能理解。”市民張女士的感受，正是成都公交節能舉措之一。記者了解到，目前，成都公交已調整車内空調溫度，統一控制在27℃及以上，減少車輛電力消耗。此外，成都公交還新增110餘輛CNG車輛的投放，替換并減少短續航電動車使用。預計每日将減少充電頻次500餘次，日均節約充電電量12000餘度，減少白天充電電量約10000餘度，高峰期間充電電量減少22000餘度。
除了公交，客運場站也嚴格執行空調溫度控制标準，制冷溫度設置不低于27℃。分區域、分時段使用空調。在成都東站客運站，該站負責人告訴記者，該站每日16時30分關閉中央空調主機，利用空調幹燥防黴送風功能，控制候車大廳溫度，覆蓋營業時間；石羊客運站分區域、分時段啟用中央空調，在氣溫相對較低時段用耗電更低的工業空調扇代替。
出租車作為不少市民出行的選擇，目前市交通運輸局、市出租車協會等部門也倡議電動出租車駕駛員在不影響運營情況下，盡量選擇夜間23時以後車輛錯峰充電，避開每日10時至23時用電高峰，白天車輛以補電為主。
成都日報錦觀新聞 記者 田程晨 責任編輯 何齊鐵 實習編輯 盧娅芮 圖片 田程晨
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