“請大家排好隊，把車票拿在手上，站在白線以内”“請下車的旅客抓好扶手，注意腳下”“請先下後上，上車的旅客請往車廂裡面走”，這是武漢局集團公司漢西車務段花園站客運主任曾九霞在站台上組織旅客安全候車、有序乘降，這樣的話她一天要說上幾百句。

　　此時她的丈夫、兒子也正在距她不到500米的地方作業。很難想象，在同一車站工作的一家三口團聚的日子并不多，特别是春運期間。花園站是京廣鐵路線上的一個三等客貨運小站，位于孝感市孝昌縣，距離武漢100多公裡。春運期間，這個平日旅客不多的小站也變得格外繁忙，一天最高發送旅客近4000人，是平時的3倍多。

　　旅客多了，曾九霞的工作也特别忙，她每天早上6點多就來到車站，第二天零點左右才能回家。花園站用于旅客乘降的一、二站台都是50厘米高的低站台，旅客列車車廂與站台有75厘米的高度差，攜帶行李較多旅客、小孩、老人上下車會有些不便。于是，為旅客遞接行李、為上下車旅客搭把手成為了她和同事們每天工作的一項重要内容。

　　雖然身高不到1.6米，但她動作麻利，整天穿梭在售票室、候車室、一站台、天橋、二站台，檢查自動售（取）票機工作狀态、及時更換票卷，查看安檢人員作業标準落實，回答旅客問詢、服務重點旅客、組織旅客乘降。一天下來，走行距離往往超過10公裡。

　　曾九霞的丈夫鄒友安也是一名鐵路職工，在花園站擔任助理值班員職務。工作台上電話聲響起後，端坐在椅子上的他拿起話筒，聲音洪亮地複誦着信号樓車站值班員的工作指示，“Z291次接近，1道接車”，放好電話，他左右手分别拿起工作台上放置的紅色和綠色信号旗，快步走出外勤分室，站到站台立崗地點，按作業标準“三個面向”接發列車，即列車接近時先面向來車、列車到達接車地點時轉身面向列車、列車最後一節車廂通過接車地點後轉身目送列車遠去。這樣做的目的是監視列車運行和裝載狀态，發現安全隐患及時處理，确保一趟趟列車的行車安全。他所在的外勤分室與曾九霞工作的客運室，隔着一個站台加5條股道，直線距離不到100多米，但春運期間他們都在各自崗位忙碌着，無法在車站相見。

　　在客運室500多米外，他們的兒子鄒恒正冒着嚴寒在鐵路道岔附近作業。作為該站一名90後的連結員，鄒恒頻繁在鐵路車輛車梯攀上跳下，将車列、車輛編組或解體。花園站還擔當着鄰站衛家店站的調車作業任務，不管白天黑夜，值班幹部一聲令下，他和同事們就一起趕往十幾公裡外的車站，一去一回三四個小時是常事。工作雖然辛苦，但鄒恒很驕傲“鐵路線路上一列列的火車呼嘯而過，都是我們連結員一節一節車廂編組起來的”。

　　雖然一家三口都在花園站，但由于曾九霞每天早出晚歸，丈夫鄒友安上的又是“小四班”，就是兩天時間内工作24小時，分為一個白班、一個下半夜班、一個上半夜班，然後休息兩天，兒子鄒恒是倒班制，上兩天班休息兩天，所以一家人團聚時間并不多。春運期間，花園站辦理業務的旅客列車又增加了6趟，工作一忙，她們相聚的時間就更少了。

　　每天淩晨，當曾九霞拖着疲憊的身體回到家時，兒子已經睡了，這雖然有時讓她感到些許的内疚和遺憾，但一想到不管怎麼樣一家三口畢竟都在一個車站工作，從事的又是服務社會公衆、讓千萬個家庭幸福團聚的事情，于是心裡又釋然了。

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