末世反派系統已完結共130章-tft每日頭條

　　從空載試運營至今，地鐵2号線電客車已經行駛了近十年，部分電客車的行駛裡程即将達到120萬公裡，根據國家和軌道交通行業的有關标準規範，結合電客車系統設備性能狀态及線路運營需求，神鐵二号線（天津）軌道交通運營有限公司制定了電客車大修标準，即列車運營達到105萬至135萬公裡時需進行大修。

　　2022年2月22日，神鐵二号線車輛中心正式對208電客車開展大修作業，這是首輛啟動大修的電客車，也正式拉開了地鐵2号線電客車大修的帷幕。

　　敲黑闆~~

　　車輛大修

　　末世反派系統已完結共130章（34208）(1)

　　電客車大修是指電客車運行10年或者運行裡程達到120萬公裡左右時，對其各系統和部件進行分解、清潔、檢查、探傷、修理，并對電客車進行全面檢測、調試及試驗以恢複其綜合性能。

　　與電客車日常檢修不同，電客車大修意味着進行更全面、更深入的檢查及維修，需将所有的零部件進行拆解并恢複到最佳技術狀态，是對車輛性能的全面恢複。大修完成後，車輛穩定性将進一步改善，運營安全性将進一步提高，故障率也會随之降低。

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　　目前地鐵2号線電客車大修作業進程如何？

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　　208首列大修車已調入檢修組合庫内，完成了各系統和部件的分解工作，正在進行進一步的清洗、檢查。

　　車輛中心架大修設備室采用“分戰區”模式對電客車分解後的部件逐個進行保養及檢修。電客車重要部件分解後，将轉移到專門的作業區域進行具體的維修。

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　　架車區：整車拆解和組裝的場地，電客車進入架車區後，利用固定式架車機進行車體、轉向架分離、拆除部分車下設備。

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　　轉向架檢修區：轉向架需返廠對各部件進行檢修；對轉向架的全部焊縫進行探傷、檢測。

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　　輪軸檢修區：可完成車輪和牽引電機的拆裝、輪對整體探傷（包括車輪、車軸和牽引齒輪）。

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　　電機檢修區：需返廠對電機進行分解、監測、清洗和組裝。

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　　内裝檢修區：檢修人員将從車體内分離的客室座椅、扶手等進行補漆等外觀修複，對扶手部分結構進行合理化升級。

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　　車體檢修區：對車殼外觀進行修複和檢查。

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　　空調檢修區：空調需返廠檢修，對空調進行各項功能試驗并對空調清洗。

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　　車門檢修區：對拆卸下的車門門闆及組件進行保養維護。

　　除此之外，還有制動/空壓機檢修區、車鈎檢修區、電氣檢修區等，我們對電客車的重要部件進行分解、清洗、檢查、探傷、修理，更換報廢部件；對蓄電池進行清洗及充放電作業；對其它各系統進行全面檢測、調試及試驗等等。

　　我們将進一步提升系統性能，真正做到“精檢細修”，為後續電客車順利組裝、調試做好充分準備。