前段時間出過一篇2-3萬區間複古街車的盤點，有不少網友紛紛在後台提出做一期目前國内中量級複古街車的盤點。想必是年初趁着口袋裡的小金庫還沒被媳婦收繳，趕緊買輛适合的愛車。那本期我就做篇盤點，希望對有意買車的朋友一點幫助。

一、 意式美學代表——貝納利幼獅500

自2017年貝納利幼獅500上市以來，吸引到越來越多的車友加入到複古車的隊伍。其他車企也在市場需求的大環境下争相推出自家的複古車型。

時至今日，幼獅500仍然受到很多人的喜愛。它的出現可以說徹底掀起了國内複古街車熱潮。

對于強調原始機械美感的複古車來說，外觀就是做減法。源自純正意大利團隊設計的幼獅500繼承了上世紀Leoncino 125的設計風格，充滿複古元素的幼獅500幾乎能滿足所以人對複古街車的幻想。

雖然有着同級别幾乎最大的整備質量207kg（幼獅最早上市，拿後來者對比也并不公平），但憑借出色的低扭輸出和足夠的減震支撐以及倍耐力天使胎輪胎的加持，實際騎行起來并不顯笨重。再加上790mm的座高以及收窄設計的坐墊對新手騎行也比較友好。

随着幼獅500 Trail(輻條輪版)和Sport（運動版）的推出，也為喜愛這款車的用戶提供了更多的選擇。盡管當下不斷有新的同級競品車型加入，但最核心的動力部分幼獅500仍不落下風。

有着35kw最大功率、45N.m最大扭矩的它相反比會比其他車更早的迎來最大扭矩輸出（5000轉爆發），動力調校上也顯然更符合強調低扭的複古街車。

有着純正意式血統的它相比國産設計的複古街車有着更大的改裝潛力，網上也有很多幼獅車友交流自己獅子的改裝方案。某寶上幼獅500的改裝件也比較多，後期買車改裝比較方便。

優勢：

1、歐式複古外觀顔值高

2、聲浪迷人 （大多國人本來對聲浪就有一定要求，幼獅500無需改裝就能滿足大家的需求）

3、改裝潛力大

劣勢：

1、油箱小（12.7L的油箱容積導緻在續航裡程在同級别是比較吃虧的）

2、整備質量重 配置一般

3、油表不太準（老車主反饋較多，現款已改善）

二、 遲到的國産誠意之作——無極500R

在幼獅500上市後的第四年，号稱國産價格屠夫之稱的無極也終于發布了旗下的中量級複古街車——無極500AC。雖然有種姗姗來遲的感覺，但500AC還是憑借優秀的做工和豐富的配置迅速打開了市場，獲得了不錯的銷量。

500AC搭載的是自家非常成熟的Ke 500雙缸水冷發動機，這台發動機賣給多家品牌的車型使用（凱越、摩枭、恒艦等等）。可靠性早已經過市場的檢驗，屬于閉眼買的類型。

再加上34980的價格卻給到了KYB前後減震、日清卡鉗、博世ABS、滑動離合、TFT液晶手機可互聯儀表等等配置，500AC确實配得上誠意十足的稱号。

看似完美的500AC還是被挑剔的消費者們列出了幾大建議（以下收集一些車友和網友的觀點，不代表小編觀點！）

1、 第一款碩大的500貼紙拉低了整車的顔值，尤其是那個黃加黑的小蜜蜂死亡配色。不過後面官方根據車友意見已經推出了斜杠版貼紙，顔值顯著提升。

2、 賬面上看，500AC有着36.0kW/8500rpm的最大功率和45.0N.m/7000rpm的最大扭矩。但為了更适合于絕大多數新手，500AC的調教太過平順。用車友的話說騎着太佛系。

優勢：

1、 細節做工在國産裡面絕對是優秀的代表，就連手把按鍵都是單獨開模設計

2、 性價比高，舍得給配置且品控不錯

3、不挑人，對女生和新手極為友好，發動機運行平順且震動抑制到位

劣勢：

1、坐墊太滑，刹車就會往前滑。載人時尤其對男性駕駛員不友好，容易頂蛋

2、與車友觀念一直，排氣實在太醜

3、這條不算槽點！500AC屬于那種比較溫柔的類型，不适合習慣激進駕駛的人

三、 解鎖騎行多樣性——國産攀爬凱越500F

凱越是一個産品定位極其精準的車企，這背後與老闆張雪是真正玩車之人有很大關系。凱越500F就是針對市場空白推出的scrambler風格的複古街車，繼承了大哥500X絕大部分配置的它（前19後17的輻條輪鼓、同規格的KYB前後減震、倍耐力全地形深齒胎等等）具備純正的越野基因。

凱越500F一共有三個版本（城市版、攀爬版以及曠野版），具體差異如上圖所示。個人更推薦具備實際越野能力的攀爬版和曠野版，面對目前市面上能買到的幼獅500 Trail、賽科龍RE3 Scrambler等攀爬車型更具性能優勢。（車身更輕、配置更高）

總結來說凱越500F是一台玩樂性非常高的車，它能夠針對不同的使用場景和用戶騎行習慣做到很好的兼顧。激烈彎道駕駛、輕度林道越野以及長途摩旅都是這台車的拿手好戲，對騎行條件有一定要求和追求多功能用途的車友，凱越500F無疑是最佳選擇。

優勢：

1、 車身輕盈、減震支撐性很好，帶來了超強的操控

2、 配置同級别無對手（除沒有投屏儀表和背光手把外），單搖臂的加入還能滿足你對外觀和性能的追求（調鍊條、換輪胎也更加方便）

3、 相比同級車更加舒适的騎乘坐姿

劣勢：

1、大燈異響（通病：大燈支架壓不牢轉軸造成）

2、做工細節一般、漆水太薄容易花

3、低速容易脫檔 需要油離配合 對新手有一定駕駛要求

4、缺乏外觀原創度

四、 半路殺出的強悍黑馬——高金GK500

憑借GK500的市場口碑和摩博會上先後亮相的FLAME500、THOR1000以及GK1200等車型，越來越多的人開始熟知高金這個品牌。

以制造大型船舶發動機、機密機械加工等工業起家的重慶本土企業有着相當雄厚的實力，高金是目前國内少有的幾家具有自主研發并制造大排量發動機的車企。這也能解釋它為何能在短時間内推出多款中大排量車型的原因。

GK500的成功離不開兩大因素，高金與歐洲著名設計團隊布雷斯通合作研發的整車外觀以及自主研發的發動機。

外觀上每個人審美不同，但簡約的歐式複古風格至少能做到絕大多數人都能get到它的點。另一方面，與Ke500師出同門的高金發動機實際排量還比無極略大（高金486cc、無極471cc），在發動機調教和低扭表現上都要比無極500AC更激進一點（平順性上無極500AC更勝一籌），或許這也能解釋GK500車主大多都是年輕人的原因。

高金也是個非常善于聽取用戶反饋的車企，針對老款車主提出的建議，穿越版做了不少改動。

減震重新做了調教，相比咖啡版，減震明顯軟了很多，提升了在非鋪裝路面的濾震效果。

加寬了手把、增強後視鏡、升級博世電噴、升級原廠護杠、改為一體式座椅等等，讓穿越版更加舒适。

比較遺憾的是穿越版的輪胎規格還是前後17寸，通過性上不及凱越500F。不過随着今年攀爬版的上市，車友們渴望的更加硬派的複古街車也即将到來。

優勢：

1、 外觀極具辨識度，改裝潛力巨大

2、 操控輕盈，動力強勁（低扭表現比Ke500來的更加明顯）

3、 做工細膩，與國産同級車相比挑不出槽點

劣勢：

1、 相比其他競品車型品牌，知名度略低（随着時間會有更多人熟知）

2、 線下售後門店鋪鋪設較少，（不過官方售後非常及時，會主動聯系解決）

3、 車型尺寸偏小（比較挑人，太高或太胖顯醜）

4、 坐墊短小硬、帶人不舒适

五、 價格最親民的國産拿鐵——QJMOTOR 逸550

嚴格來講，你還是能從逸550的身上看到幼獅500的影子（尾燈、排氣、整體輪廓）。但貝納利跟QJMOTOR本來就是一家，所以談不上抄襲。小編的理解是你可以把逸550看成國産版的幼獅500 PLUS版。

細節之處，還是能看到逸550的改變。例如前大燈的豬頭罩設計、采用了更具金屬質感的發動機邊罩、偏亮色的漆面等等。

而逸550與幼獅最大區别則在于它搭載的是549cc的直列雙缸水冷發動機，最大功率37.5kw/7500rpm，最大扭矩51Nm/5500rpm。相較于同級其他500系列車型，動力更大，也爆發得更早。

同時針對幼獅的一些不足做了升級，更符合當下車友的需求。油箱容積從幼獅500的12.7L增加到16L、整備質量從207kg降為了193kg、加強了前減震的行程等等。

逸550加強了對發動機震動的抑制，即使是拉倒高轉整體的震感也在可接受的範圍内。同時滑動離合的加入也讓這台車的騎行品質更加舒适。

優勢：

1、 是目前同價位的競品車型裡排量最大、價格最低的，對于年輕人很有吸引力

2、 延續了中國好聲音的傳統，堪稱讓耳朵懷疑的聲浪

3、 雖然小編僅短暫試駕了兩天逸550，但明顯能感覺到發動機運行品質相比老款幼獅有了顯著提升

劣勢：

1、 作為目前最新上市的中量級複古街車，市場保有量較少，口碑品控未知

總結：在2022年的當下，國内的複古摩托車早已不是幾年前一花獨放的時代。各大品牌的 車型在騎行感受和整車品控上都得到了不少的提升，因此相互之間并不會存在較大的差異。

車友根據自己的需求和側重點選擇合适的車才是正解。