國内緊湊型SUV市場向來是競争最激烈的，就連在新能源市場也是如此，除了廣汽、大衆等傳統車企外，諸如哪吒等衆多造車新勢力也紛紛湧入該級别市場，令市場“火藥味”更濃。在往期的《日常實用性測試報告》中，我們曾對這三個品牌旗下的代表車型廣汽埃安AION Y、哪吒U和上汽大衆ID.4X進行了測試，可以說各具亮點。本次橫評，我們将通過一系列配置和數據層面的對比，來看看哪款車型在實用性方面表現更為全面。

一、車内舒适性配置測試對比

在車内舒适性方面，哪吒U PRO和上汽大衆ID.4X表現令人滿意，後排座椅配備的三個頭枕都支持上下調節，且内部填充物也很柔軟。對比後發現，哪吒U PRO的後排頭枕最為寬大，頭部貼合後感受更加舒适。上汽大衆ID.4X中間頭枕與左右兩側相比略小，舒适性一般。而廣汽埃安AION Y的表現則稍遜于其餘兩款車型，不僅後排頭枕面積略小，且中間位置并沒有設計頭枕。

在本次橫評的三款車型中，中央扶手箱均采用了皮質面料包裹且手感出色，其中廣汽埃安AION Y扶手面積較為寬大，且還采用了對開式設計，實用性方面要優于其餘兩款車型。哪吒U PRO和上汽大衆ID.4X中央扶手同樣為固定式設計，整體接觸面積不及廣汽埃安AION Y，不過駕駛者正常駕駛時，也能夠為駕駛者的手肘提供一定的支撐。

在方向盤、座椅測試環節，上汽大衆ID.4X方向盤均支持手動上下 前後調節，而廣汽埃安AION Y和哪吒U PRO僅支持角度調節，實用性表現稍差。綜合來看，上汽大衆ID.4X表現搶眼，主駕駛座椅以及方向盤調節方面均表現良好，可以為駕駛員找到更加合适的坐姿。

二、多媒體配置測試對比

1、USB及電源接口

在USB接口方面，廣汽埃安AION Y和哪吒U PRO數量相等，均配備了3個USB接口，而上汽大衆ID.4X雖然在數量上優于其餘兩款車，但略有遺憾的是，4個接口均為Type-C接口。此外，在電源接口方面，三款車型數量完全一緻。在電流電壓方面，哪吒U Pro要好于廣汽埃安AION Y，并且哪吒U Pro還配有充電專用接口，為設備充電時效率較高。

2、車載導航

導航方面，廣汽埃安AION Y和哪吒U Pro内置了高德導航系統，進入導航時直接點擊主屏幕選項即可。兩車在輸入目的地時，直接點擊屏幕左側藍色箭頭即可，并都提供拼音、手寫等輸入方式，手寫輸入時字體識别率高，虛拟按鍵也較為清晰，輸入關鍵字後，系統還會根據關鍵字聯想出相應目的地。

而上汽大衆ID.4X的導航系統雖然有别于其餘兩款車型，但是整體操作和系統反應均無異常。開始導航前，三款車都會提供多線路規劃，駕駛員可根據需求進行選擇。此外，三款車型均可将導航信息都投射到液晶儀表盤内。值得一提的是上汽大衆ID.4X還支持HUD擡頭顯示功能，可以将行車信息及路況導航信息投射在前擋風玻璃上，并與前方道路視覺融合。

三、車内儲物空間對比

車内儲物空間方面，三款車型的整體表現都能令人滿意，可以滿足基本日常所需。其中哪吒U Pro除杯架外，全車儲物空間總數量為17個，在三款車型中排名首位。廣汽埃安AION Y和上汽大衆ID.4X除杯架外，其餘車内空間均為14個和13個，表現較為接近。

進一步對比發現，廣汽埃安AION Y和哪吒U Pro中控台下方均配有貫穿的儲物格，且内部容量較大，可放入不同的物品。值得一提的是，哪吒U Pro後排中央扶手采用雙層蓋闆式設計，放下蓋闆會形成兩個帶限位器的杯架和紙抽盒；掀開蓋闆會形成面積較大的儲物格空間。但需要吐槽的是，哪吒U Pro将前排杯架設計在中控台下方，拿取水瓶或水杯時非常不便。

上汽大衆ID.4 X中控儲物格具有較強的實用性，且還配有關門拉闆，将前部拉闆打開後，内部設計了斜置的儲物格，内部支持手機無線充電，而将後拉闆打開後，内部配有兩個帶有限位器的水杯架，此外，該車中央扶手箱内部也有較大縱深，放置水瓶以及水杯後，蓋闆可順利開閉。

後備廂空間對比

我們對三款車型的後備廂都進行了測試，通過對比來看，三款車型的後備廂内部十分平整，當後排座椅放倒後，空間得到進一步進展，在參數方面，上汽大衆ID.4 X在後備廂數據方面表現更加全面，放入稍大一些的物品更加便利。而廣汽埃安AION Y由于車身尺寸限制，後備廂的表現在三款車中排名墊底。

四、車内視野測試對比

在數據測試環節，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野範圍進行了測量和比對。在正前方視野盲區測試環節中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，随後調整車輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。

實測過程中，三款車型前方的視野盲區範圍都不大，均處于同級别正常水平，從數據上來看，廣汽埃安AION Y前方視野為305cm、哪吒U Pro為194mm、上汽大衆ID.4 X為260cm。其中，哪吒U Pro和上汽大衆ID.4 X的成績在測試過的同級别車型中處于中上遊水平，而廣汽埃安AION Y則低于同級别平均水平，前方盲區較大，在停車時需多加注意。

在外後視鏡視野範圍測試環節中，隻有上汽大衆ID.4 X左側外後視鏡配備了雙曲率鏡片，同時憑借較為寬大的右側後視鏡，左右視野範圍在三款車中優勢明顯。從前後視野範圍實測數據上來看，廣汽埃安AION Y和上汽大衆ID.4 X整體較為接近，均達到了同級别平均水平，而哪吒U PRO在外後視鏡測試環節表現差強人意，測試成績低于同級平均水平。

五、倒車輔助配置對比

在倒車輔助測試環節，三款車均配備了倒車雷達，參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。在實際測試中，三款車均與實際使用習慣有一定差距，倒車時需多加注意，在雷達最遠端測試中，三款車整體表現接近。另外在測試時，三款車型的雷達均為四段，每段雷達提示音均較為清晰。

在前雷達表現方面，四款車型前雷達同樣都為四段蜂鳴。從實際表現來看，上汽大衆ID4.X持續蜂鳴階段最遠距離為25cm，與經驗值保持一緻，符合駕駛者日常使用習慣。而廣汽埃安AION Y和哪吒U PRO表現與實際經驗值略有差距，尤其是哪吒U PRO前方距離僅為20cm，對前方障礙物預留的安全距離更短一些。

除上汽大衆ID.4X外，其餘兩款車型均配有360度全景影像系統，畫面顯示較為清晰，其中廣汽埃安AION Y還支持3D顯示功能，駕駛員可以根據自身需求進行查看。上汽大衆ID.4X僅配有倒車影像功能，照射範圍較為廣泛，可攝像頭分辨率不如其餘兩款車型，還有提升空間。

車輛在日常使用中，經常會遇到在狹窄的道路中轉彎或調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌迹圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。了解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發生。經過實測，廣汽埃安AION Y的轉彎半徑為4.85m，哪吒U Pro的轉彎半徑為5.5m，上汽大衆ID.4 X的轉彎半徑僅為4.06mm。相比之下，上汽大衆ID.4 X測試成績表現優秀，而哪吒U Pro在掉頭時則需要留出較大餘量。

總結：本次選取的三款車型均為緊湊型純電動SUV中關注度較高的車型，且三款車型上市時間都不長，總體配置令人們滿意，尤其是上汽大衆ID4.X配備的HUD系統，增加了自身實用性和高級感。廣汽埃安AION Y作為市場新軍，整體表現基本能滿足日常使用，雖然在一些細節方面還存在“小瑕疵”，但屬于瑕不掩瑜，對于日常使用影響不大。而哪吒U Pro作為三款車中唯一的“老将”，綜合實力不容小觑，對車内人員照顧較為周到。綜合來看，三款緊湊型純電SUV在實用性方面雖然各有優劣，但基本上都能滿足家用需求，不存在明顯的短闆，消費者可根據實際進行選擇。