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電動車是現在道路上最為主要的交通工具之一，但根據數據顯示，電動車保有量已經超過3億輛，但其中，屬于超标電動車在1億輛左右，而在新國标實施之後，這1億輛的超标車，目标是在3~4年完成退出道路市場，車主必須要在超标車過渡期之内，完成換購新國标電動車，不過，多地迎來好消息，明确電動車延長過渡期，車主終于不用着急換購新國标車電動車了。

什麼是超标電動車，它是指車輛不符合《電動自行車安全技術規範》，但又屬于非機動車，不屬于機動車的電動車，一般時速＞25公裡/小時，電池電壓＞48V，電機功率大于400W，這類車在時速、動力都比新國标電動車更高，但卻屬于非機動車，上路沒有駕照要求，在道路行駛安全性差于新國标車，因此，新國标實施之後，這類車作為隐患車輛，隻能挂臨時号牌“限時”上路。

2022年6月21日，陝西公安交警發布《關于加強我省電動自行車管理的通告》，明确了陝西省超标電動車過渡期延長3年，通告生效日期為2022年7月1日，過渡期延長日期至2025年6月30日，在未來的3年之内已經挂牌的超标電動車仍會視為非機動車，在交通違法和交通事故中，按照非機動車的标準對待，過渡期截止後，不得上路行駛。

而除了陝西之外，還有哪些地方，也出台過延長超标車過渡期的管理，小行家也來盤點一下，看看您所在的地方，是否也延長了：

河南鄭州：延長黃牌電動自行車的過渡期，自2022年1月1日至2023年12月31日；

廣西南甯：對于已經挂牌的超标電動車，過渡期在《南甯市電動自行車管理條例》實施後，長達 10年有效期；

天津：超标車過渡期2次發布延長措施，分别為2021年5月9日延長至2022年5月8日；2022年5月9日延長至2024年5月8日；

湖北十堰：原過渡期截止日期為2022年4月15日，到期後将過渡期統一延長至2023年6月30日；

除了以上，還有很多地方，超标電動車過渡期均有延期，這裡就不一一贅述，如果您不了解，可以和本地的交管部門聯系，進行核實是否有延期管理。

超标車過渡期的延期，最大的受益者莫過于車主，其中，我總結有2點，第1在原車還能用的基礎上，不用多花錢提前換購新車，第2是，依舊可以不需要駕照，就能駕駛出行效率高于新國标的電動車，對于延期，下面來分享我的個人感受。

小行家還記得，在2021年北京超标電動車過渡期到期之前，車主集中換購新國标電動車，或者大量的車主報考摩托車駕照，用來換購電摩，在數量龐大的超标車面前，集中換購帶來市場異常，就像2020年，“頭盔荒”帶來的影響，有商家坐地漲價等問題出現，而延長過渡期這樣的措施更為人性化，也讓車主終于不着急集中換購，這也不會給了一些商家漲價的“可乘之機”。

而且，按照電動車壽命5~6年計算，陝西等多地的超标車的過渡期加上延期，已經在5~6年，這也意味着，大量的超标車都可以用到“自然報廢”，車主也可以不需要就能光明正大的駕駛時速超過25公裡/小時的電動車，對于車主而言，是一個好消息。

總結：

延長超标車過渡期的措施，對于車主而言，肯定是很受歡迎的，但是，目前延長超标電動車過渡期的地方還是有限，還是有北京、中山、佛山等多地，超标車過渡期截止之後，車輛就無法上路，因此，作為超标車的車主，一定要提前了解好本地的政策，畢竟蜂擁而至的換購新國标車，這樣不僅買車、上牌要排隊，還容易面臨車價上漲等問題，這樣就得不償失了。

那麼，對于超标電動車的延期，您怎麼看？您所在地方有延長期限嗎？歡迎大家評論交流。