杭州與甯波是浙江乃至長三角區域的兩座重要城市，在2023年杭州市政府工作報告中，明确将紮實推進杭甬“雙城記”，這意味着兩座城市未來将進一步融合發展。

交通的融合發展，尤其是杭州與甯波間城際出行的互聯互通，是紮實推進杭甬“雙城記”的一大體現，那麼我們做了一個大膽的設想，從甯波出發，是否可以坐地鐵到杭州？

為了印證這個設想，我們做了一番研究，并跑到了甯波，體驗了一番，發現如今從甯波出發，可以先坐城鐵再轉地鐵到達杭州，未來待紹興和甯波的地鐵線路進一步延伸，就可以從甯波直接坐地鐵到杭州了。

地鐵尚未連通

但可以乘坐城鐵替代

與杭州地鐵5号線相接的紹興地鐵1号線開通後，杭州與紹興兩地的地鐵線網就融為了一體，從紹興可以直接坐地鐵到杭州，那麼如果要從甯波坐地鐵到杭州，就要解決甯波與紹興間的交通問題。

已開通運營多年的城際鐵路就可以解決這一問題，它的運營模式和地鐵有些類似，不用提前購票，直接買票或是刷交通卡、乘車碼就可以進站乘車，票價遠低于高鐵和動車。

傍晚時分，我們來到了位于甯波火車站北廣場的城鐵甯波站，在自動購票機上購買了一張去紹興站的單程票，票價為20元，進站後工作人員告訴我們，如果有杭州、甯波或紹興的交通卡，直接刷卡就可以進站乘車，用手機上的乘車碼也可以刷碼乘車。

候車室内的候車乘客有不少，我們和其中的幾位聊了聊，大多是準備前往餘姚的，乘客鄭女士說，她在甯波天一廣場附近上班，每天下班都會坐城鐵回餘姚，“我覺得這個車就和地鐵一樣，價格實惠也挺方便，下班過來剛好能坐上，我已經坐了好多年了，身邊很多餘姚人來甯波都會坐城鐵。”

換乘2次花費不到30元

從甯波站到杭州拱宸橋

像坐地鐵一樣，刷卡過閘機，就來到了站台上，晚上6點40分左右，開往紹興站的城鐵列車發車，車内的座位幾乎全部坐滿，大約半小時後，列車停靠餘姚站，大部分乘客都下了車，車内瞬間空了不少。

列車繼續往紹興方向行駛，停靠上虞站、迪蕩站後，于晚上8點左右到達紹興站，同樣和坐地鐵出站一樣，把單程票插入閘機後就可以出站了。

之後，我們在紹興站門口的地鐵站坐上了開往姑娘橋方向的紹興地鐵1号線，使用杭州通卡直接刷卡進站，車内乘客不多，有不少是準備坐地鐵去杭州的，這些乘客和我們一起在姑娘橋站下了車，坐電梯就能直接到杭州地鐵5号線的站台，換乘開往杭州市中心以及蕭山、濱江等地的列車。

紹興地鐵1号線列車

姑娘橋地鐵站

晚上10點左右，我們到達了杭州城北的拱宸橋東地鐵站，由于紹興地鐵目前實施了1元優惠票價，出站時僅扣費7.37元。

利用城鐵和杭州、紹興兩地的地鐵，經過兩次換乘，我們成功從甯波到達了杭州市内，花費27.37元，耗時3個多小時。

價格遠低于高鐵、動車

乘坐前需提前看好城鐵班次

一般來說，往返杭州與甯波兩地，不少市民會乘坐火車，從甯波站到杭州東站的高鐵票價一般是71元，動車票價一般是57元，需1小時左右，普速列車要便宜不少，一般在30元以下，耗時在3小時左右。

這樣看來，從甯波出發，坐城鐵轉地鐵到杭州，雖然耗時比較長，但票價比高鐵、動車要低不少，和乘坐普速列車差不多。

但坐火車到達杭州後，一般還需要換乘地鐵或公交才能到達目的地，且城際列車的乘車環境相對更為舒适，更值得一提的是，從紹興、餘姚等地，也有直達杭州南站的班次，所以對于往返杭州與紹興、甯波等地的市民來說，乘坐城鐵換地鐵或是直接乘坐城鐵，也許是個可以考慮的小衆出行方式。

不過需要提醒大家的是，目前城鐵的班次相對較少，大多集中在早晚高峰時段，想要乘坐的市民記得提前看好班次，以免耽誤出行，且乘車時間相對較長，對趕時間的市民來說，不建議選擇這樣的出行方式。

待紹興與甯波的地鐵相接

就可以坐地鐵往返杭甬

那麼未來可以直接坐地鐵往返杭甬兩地嗎？我們詳細研究了杭州、紹興和甯波的地鐵規劃，發現若相關規劃能夠順利獲批落地，就可以實現坐地鐵往返杭甬。

目前杭州與紹興已實現地鐵連通，坐地鐵往返杭甬兩地的關鍵就在紹興與甯波之間的地鐵能否連通。

根據紹興市的相關規劃，即将建成通車紹興地鐵2号線，未來将一路向東延伸往上虞方向，并預留延伸至餘姚、甯波市區方向的條件。

目前紹興地鐵二期規劃正在報批中，其中就包含了紹興地鐵2号線延伸至上虞城區的路段，但東延至餘姚、甯波市區方向的路段，并未包含在内。

因此，直接坐地鐵往返于杭州、紹興與甯波，雖然有望實現，但還需等上較長的時間。

多條高鐵、城鐵和高速快速推進

讓長三角更像“一座城”

目前，杭紹甬高速、通蘇嘉甬高鐵和甬舟鐵路等多條高鐵、城鐵和高速公路都在快速推進，未來無論往返杭州與甯波，還是在穿行在長三角内的其他城市，都将有更多樣的出行方式。

杭紹甬高速建成後，杭州與甯波間将有第二條高速公路，從杭州至紹興濱海新區、甯波前灣新區等地将更加方便，通過建在海上的濱海互通，還可以直接通往舟山。

通蘇嘉甬高鐵不僅拉近甯波與上海、蘇州等地距離，還可以讓杭州開往蘇州、無錫方向的高鐵列車不用再繞行上海，縮短運行距離。甬舟鐵路則可以讓高鐵列車開往舟山群島，讓浙江所有的地級市通上高鐵。

制圖 高薇

同時，在杭州、甯波等都市圈内，随着杭州至德清、杭州下沙至海甯長安以及甯波至象山等城鐵項目的不斷推進，城鐵網絡也在不斷成型并加密。

密集便捷的交通網絡，讓長三角更像“一座城”。

橙柿互動記者 黃煜軒