歲月如歌，時光為證。

盛夏傍晚，襄陽基地車城一區住宅區内，高大的香樟舒展枝葉直入天空，夕陽從樹葉間灑落。斑駁的光影中，89歲的張廣瑜蹒跚而至。這是張廣瑜來到襄陽生活的第36年，如今，“老東風人”依然習慣地将周邊區域稱為“襄樊二汽基地”，早在三十多年前，這裡還叫“油坊崗”。

張廣瑜在講述中将二汽在襄陽的建設稱為“出山”——在鄂西北深山峻嶺間孕育成長，二汽注定要走出大山，邁向更為廣闊的發展舞台。

▲1984年10月5日，黃正夏為二汽襄樊基地奠基石揭幕

選址油坊崗

上世紀七十年代末期到八十年代初期，二汽建設的曆史翻開了新的一頁。

1978年，二汽年産銷整車達到5000輛，東風車以耐用、好修、省油等特點受到廣大客戶青睐。與此同時，鑄造能力不足等生産瓶頸也表現得日益突出，進一步擴大産能成為當時的迫切需要。

1979年8月20日，二汽向一機部上報了鑄造擴建工程的計劃任務書，詳細分析了二汽鑄造生産達不到設計能力的原因。1980年3月3日，一機部在批複中指出，同意對鑄造進行擴建。當年3月22日，國務院正式批準二汽“鑄造擴建工程”。

這一年，張廣瑜已在二汽鑄造二廠工作了十年。1970年，37歲的張廣瑜還在一汽鑄造廠負責生産工作，接到上級通知，需要安排他到位于鄂西北地區的十堰，建設第二汽車制造廠。

“當時我已成家，也有了孩子，就拖家帶口進了山。”言談間，當年的艱難被老人輕描淡寫帶過，他沒有忘記的是，“與長春相比，十堰當時的環境算是‘一個在天上，一個在地上’，但我們一起來的人，沒有一個人當‘逃兵’。”

1980年10月，二汽成立鑄造三廠籌備組，啟動選址工作。鑄造三廠究竟建在哪裡合适？當初，在備戰備荒背景下建設的二汽，地處偏遠山區，發展面臨着交通不便、場地受限、信息不靈、資源短缺等矛盾。為了發展，鑄造三廠一定要走出大山，同時，從運輸成本和調度考慮，鑄造三廠還要選在十堰附近。

“我雖不在籌備組工作，但我也認為鑄造三廠應該走出大山，二汽應該到有更多發展條件的地方去尋求更好的發展，為祖國的汽車工業發展做出更大貢獻，這也是當時二汽許多人的一個夢想。”張廣瑜說。

▲鑄造三廠建設工地

二汽領導對選址非常重視，先後考察了十堰白浪、丹江、谷城等幾處，認為都不太理想。1982年6月，選址小組繼續順漢江而下，用兩個多月時間踏勘襄樊十餘處地方，通過分析比較，初步确定了油坊崗、馬棚和肖灣三處。

最終，油坊崗因具有四個優勢，選址于此：地塊大，有一百多萬平方米，長遠來看給二汽發展留下充足發展空間；地勢較高，沒有防洪問題；交通以公路為主，距離襄樊市區僅10餘公裡；土地貧瘠，占用良田較少。

彼時，張廣瑜還不知道，人生的後半程将與這個叫油坊崗的地方緊密相連。

“紮根”襄樊

1986年，53歲的張廣瑜在二汽鑄造二廠任廠長、黨委書記。7月，一個平常的夏日午後，張廣瑜迎來了人生中的第二張調令——支援二汽襄樊基地建設，赴任二汽襄樊工區指揮部第一副指揮長。

這一次，他依然沒有選擇“後退”。

“我當時認為，鑄造三廠的建設确實需要我們這樣一批有技術經驗、管理經驗的人，而且當時的鑄造二廠已經建設比較成熟，我離開這個崗位也能給更多年輕人發展的機會。”張廣瑜回憶說。

又是一次舉家搬遷，張廣瑜說服全家三代人一起來到襄樊，重新“紮根”。

實際上，早在1983年，二汽就已經打響了在油坊崗開辟第二基地的戰役——1983年8月21日，油坊崗郭莊南側的田野上，幾十輛工程車轟鳴作響，二汽第三鑄造廠破土動工。1984年10月5日，二汽在襄樊基地建設現場舉行奠基典禮，确立了“向二十萬輛進軍 向多品種高質量水平發展”的目标。

1984年10月9日出刊的《二汽建設》記錄了當天的典禮盛況：

“5 日，襄北平原久雨初晴，蒙蒙薄霧有如輕紗籠罩着二汽襄樊基地鑄造三廠工地。8時 30 分，當二汽廠長陳清泰豪邁宣布‘二汽襄樊基地奠基典禮開始’後，黃正夏、陳清泰、李惠民、陳玄德同襄樊市市長章治文、省建一局局長洪滋一道，揭開了紅幕，露出了由中國汽車工業的開創者、二汽老書記、老廠長饒斌同志題寫的奠基石。這時，鑼鼓喧天，鞭炮齊鳴，吊車向藍天揮動巨大的臂膀，推士機向大地伸出鋼鐵巨掌，工地的歡騰震撼着襄北大地，也震撼着每個參加典禮的人心；一座新型現代化的汽車工業基地從此在這裡崛起了！”

▲二汽襄樊基地建設中

在建設襄樊基地的方式上，二汽吸取十堰工廠“包建”“聚寶”的經驗，對襄樊基地的各個工廠采取由十堰各專業廠包建的方式進行建設，即包領導班子配備、包設計、包設備、包技術工人、包投資，力求高起點，建設二汽“現代化新技術的樣闆廠”。

在十堰各廠大力支持下，第二動力廠、襄樊醫院、生活區宿舍、食堂、小學、菜店等生活服務設施相繼建設起來。當張廣瑜1986年7月來到油坊崗時，這裡已經具備了職工及家屬基本的生活條件。

令他欣喜的是，來到襄樊後他見到了許多曾在十堰基地共事的技術專家。“動力專家田潤生、機床自動控制專家吳早蘭，以及工藝設計專家姚介民、動力自動控制設計王華新等，他們都曾先後在一汽、一重、二汽十堰基地積累了寶貴的經驗，他們在基地建設中發揮了重要作用。”他說。

從城市入山林，從山林到平原。

四季輪換中，這些遠離故土，又再次踏上創業之路的二汽人，用他們的智慧與勤勞，耕耘這片荒蕪的土地，繪就了二汽的夢想與未來。

人物簡介 張廣瑜（1970年從一汽調入二汽工作，1986年從十堰基地調到襄樊基地工作，曾曆任二汽鑄造二廠廠長、黨委書記，二汽襄樊基地建設指揮部第一副指揮，襄樊管理部黨委書記等職務。）