沒想到作為全球品牌的雪佛蘭，通用中國銷售戰略決策層為了給别克上路，竟把雪佛蘭作踐成這樣。芯片都讓給了别克，畢竟别克帶來的利益更高，妥妥的被當成了墊腳石，這讓廣大雪佛蘭的車主為之歎息。
雪佛蘭在國内的基石就隻剩科魯茲，記得當時雪佛蘭的國産車比較少，性價比開路，到處都能看到科魯茲。到後來車型增加，如果一味追求性價比的話，自己打自己，價格體系就崩潰了。
要是和别克，凱迪拉克一起，三個品牌一起整合。車型也許不需要太多，甚至三五個品牌可以重疊，但價格體系一定要穩固。因為通用在國内畢竟無法和大衆，奧迪這些國内非常認可的品牌競争消費者的心理地位。
雖然21年12月銷量猛增，但感覺像是做最後的垂死掙紮一般。單單科魯茲就占據三分之二，但是如果通用中國一如既往的不改變銷售戰略，我相信雪佛蘭品牌将在中國市場苟延殘喘的走向退市
2021年12月銷量表
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