一台配備了CVVT發動機，行駛路程約2.5萬 km吉利遠景1.8 L汽車，車主反映該車行駛中突然熄火後全車沒電。
維修維護師根據故障問題，分析造成這種情況的原因包括以下幾種。
①蓄電池接腳脫落、主熔絲燒損及蓄電池本身故障。
②充電系統控制線路故障、發電機熔絲燒蝕。
③發電機膠帶打滑或脫落。
④發電機内部斷路或短路。
⑤充電系統輸出部分故障。
維修維護師對上述情況逐一進行排除，檢查主熔絲，正常；檢查蓄電池接線柱，連接正常；檢查蓄電池電壓為4.2 V，嚴重虧電。将蓄電池進行充電，為盡快确認故障原因，筆者找來1塊确定完好的同型号蓄電池裝車繼續檢查。此時起動車輛，發動機運轉正常，充電指示燈未點亮，測量發電電壓為12.1 V，明顯偏低，發電機可能不發電。将發動機轉速提升至2 000 r/min，此時測得發電電壓非但沒有上升，反而有下降趨勢，由此初步斷定發電機處于不發電狀态。
造成發電機不發電的主要原因包括發電機、相關附件和線路故障。筆者首先檢查發電機膠帶，确認其安裝正确、張緊度正常，并且無異常磨損痕迹；然後測量發電機控制線路，拔下插頭測量各端子，常電源、點火開關控制電源及充電指示燈控制線均正常；接着插上插頭并起動發動機，測量發電機輸出端電壓為0 V ，難道是發電機本身故障？然而在測量發電機至蓄電池之間的連接線路時，發現該線路處于斷路狀态。
當測量發現發電機輸出端無電壓的時候，維修技術員一般會認為問題出現在發電機本身，而該款車型發電機采用回路保護控制，當發電機輸出與蓄電池正極斷路或與其他線路短路時，會自動切斷電壓輸出，從而保護車身線路及發電機本身。因此，維修技術員在工作中一定要多進行測量和試驗，不要盲目更換配件。在維修維護車輛時思路應放開，注意檢測過程中的每個細節。此故障僅限于2008年10月之前生産的車輛，2008年10以後出廠的車輛此處均已改進為螺栓螺母連接（圖3）。
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