根據最新公布的乘用車上險數銷量數據，1-8月份，純電動乘用車銷量為2342058輛，同比增長了100%。同時，借助于國内成熟的汽車産業鍊，我們消費者可以在不同的價位區間挑選心儀的車型，下面咱們看一看不同價位區間的銷量排行版。

對于售價5萬元以下的純電動乘用車銷量排行榜，五菱宏光MINIEV以267877輛的銷量取得冠軍，超過了排在後面9款車型的銷量之和，凸顯了其實力。奇瑞QQ冰淇淋以58030排在了第3位，表現比較亮眼。小巧的車身，低廉的售價，再加上每公裡不到1毛錢的電耗，還是比較有吸引力的。

對于售價5-10萬元的純電動乘用車銷量排行榜，奇瑞小螞蟻以63003輛的銷量拔得頭籌，後續的分别是哪吒V和零跑T03。比亞迪旗下的小型純電SUV元Pro也以35875輛殺進了榜單。

對于售價10-15萬元的純電動乘用車銷量排行榜，作為當前市場需求量最大的細分價位市場，比亞迪占據了絕對優勢，有5款車型上榜，其中海豚、元PLUS和秦PLUS分居排行榜的前三位。廣汽埃安的AION S排在了第4位，實力比較亮眼。

對于售價15-20萬元的純電動乘用車銷量排行榜，廣汽埃安的AION Y以57552輛的成績拔得頭籌，造車新勢力小鵬P5和小鵬G3兩款車型上榜。

對于售價20-30萬元的純電動乘用車銷量排行榜，比亞迪漢EV以78722輛的銷量成績取取得冠軍，當前在4S店終端，比亞迪漢EV依然是在等車的狀态，如果産能跟得上，銷量“優勢”将會更大。大衆的ID系列有4款車型上榜，整體銷量成績可圈可點。

對于售價30萬元以上的純電動乘用車銷量排行榜，特斯拉的Model Y和Model 3占據了前2名，而且擁有較大的相對優勢，其次蔚來汽車的4款車型上榜，傳統豪華品牌幾乎沒啥存在感。

對于插電式混合動力乘用車1-8月份銷量排行榜，10-20萬元期間，比亞迪依然擁有強悍的實力，占據了前4名。傳統合資品牌本田和别克各有一款車型上榜。

對于售價20-30萬元的插電式混合動力乘用車銷量排行榜，比亞迪漢DM和唐DM，可謂是平分秋色，銷量都超過了5萬輛，分居冠亞軍。問界M5，以29619輛的銷量排在第3位，實力不俗，後面則是大衆品牌的4個兄弟車型。

對于售價30萬元以上的插電式混合動力乘用車銷量排行榜，理想ONE以75461輛的銷量高居榜首。傳統豪華品牌有5款車型，BBA各一款車型，沃爾沃兩款車型上榜，在上榜數量上，外資品牌損失勉強扳回一局。

【結語】從新能源乘用車銷量排行榜各車型的占比可以看出，國内自主品牌在新能源領域的布局之深，實力之強。傳統合資品牌，日系的影響基本可以忽略不計，唯有大衆通過決絕的轉型，推動ID系列車型上榜。在新能源領域，國内自主品牌實現彎道超車了嗎？歡迎關注“阿甘談車”，在下方評論區留言，分享你的觀點。