雷克薩斯和凱迪拉克哪個比較貴-tft每日頭條

雷克薩斯和凱迪拉克哪個比較貴?放在任何一個角度思考，ES都要比A4L高一級别，我來為大家講解一下關于雷克薩斯和凱迪拉克哪個比較貴?跟着小編一起來看一看吧!

雷克薩斯和凱迪拉克哪個比較貴

放在任何一個角度思考，ES都要比A4L高一級别。

終端售價是考量消費能力強弱的唯一支撐點，也是考量産品定位高低的參考點之一，之所以很多人不承認ES要比A4L高一級别，更多的是掐住ES200不放，事實上雷克薩斯産品配額中并不會因為ES裝備2.0L引擎就調高産能，從企業角度分析，雷克薩斯更青睐于高配車型配額。

畢竟這樣可以獲得最高程度的利潤。

在雷克薩斯ES車系銷量中，混動車型銷量占比高達1/3，2.5L燃油版本占比同樣在1/3左右，從售價高度分析，ES絕對是30-45萬級高售價産品。

這是雷克薩斯ES真實終端售價，而在這一終端售價區間的車型有沃爾沃S90全系，凱迪拉克CT5全系、也有奧迪A6L超70%車型，寶馬5系一部分車型。

從消費選擇一方面來說，雷克薩斯單車售價着實不低，而乘用車行業，評定豪華與否的關鍵因素是價格，車主能否擁有出高價實力直接影響着車輛價值賦能，當然這呈現梯度效應。

也就是說俗稱的鄙視鍊，售價越高車型越能體現出購車者實力。

奧迪A4L單單從産品表現力方面，的确相當出色，無論是設計、質量、性能、品質以及豪華賦能方面，各維度都要比同級别車型高出一截，不同的是奧迪A4L終端售價并不高。

現階段奧迪A4L終端售價降至25萬左右，這意味着單單從産品售價層面分析，奧迪A4L的确要比雷克薩斯ES低出一頭，這一差距随着ES260、ES300h的持續熱銷還會被繼續拉大。

從消費層面粉分析，30萬可以選擇到高配奧迪A4L，但卻隻能選擇到低配ES200，嚴格意義上來說，ES的确要比A4L高出一頭，不少消費者選擇時更願意将ES與奧迪A6L做對比。

譬如說用ES300h對比奧迪A6L高功率版，這符合消費現狀。而消費A4L的消費者，一部分不會也不情願消費一台ES300h，這高出預算太多。

2019是雷克薩斯向上發力元年，今年銷量直追凱迪拉克，從銷量、經銷商售後服務、品牌調性以及産品價值感多方面來說，雷克薩斯已經是領跑二線豪華品牌，成為沃爾沃、捷豹路虎所無法追趕的強勢目标品牌。