吉姆尼隐退，普拉多停産風波不斷，從近幾年開始，國内汽車市場似乎對這種“純種”越野車不太友好，想買到一台稱心如意，價格公道的越野車，真的是越來越難。可是正如大家所期望的，有些形單影隻的三菱帕傑羅仍然順利地進行了一次年度改款。
34.98-39.98萬元，幾乎是在加量不加價的情況下，2020款帕傑羅成為了越野車愛好者們所剩無幾的目标。而放遠一些看，在汽車愛好者的大團體中，“山貓精神”的繼續傳承，也算是保留了人們為數不多的執念。
當然，還有機械的“硬核實力”。
2020款帕傑羅自帶越野神器：超選四驅、限滑差速器、中後兩把鎖和承載式車身，讓它在越野道路中表現尤為出色，同時車内空間也并不局促。除此之外，3.0L V6發動機還能提供穩定、持續、高效的動力輸出。擁有這套系統的加持，翻山越嶺時自然會有超強的信心。
如今的帕傑羅已經是承載式車身了，也許會有人認為它不夠硬派，或是為了舒适性妥協了越野能力，事實上并非如此。
更高的視野和離地間隙，讓駕駛者在野外駕駛感到更加安全，通過障礙時，心态也會穩定很多。
4H高速四驅模式：提供了更好的抓地力，平坦的泥濘或冰雪路況用它就夠了。同樣适用于雨天濕滑的城市道路，避免後驅漂移的尴尬。
可惜的是，本次試駕場地并沒有太過難度的項目，甚至沒有嚴格意義上的交叉軸，三菱第二代超選四驅也并未派上用場，因此對于這款車的越野極限，我們并沒有一個清晰的掌控。
在購車政策方面，針對2020款中規帕傑羅，廠家給出諸多增值升級服務：購車按揭2年0利息金融補貼政策、購車派送價值1萬元典藏尊享大禮包和5年10次基礎保養，5年10萬公裡超長質保等，贈送的增值部分的價值達到了2.6萬元。
此外，在官降最高3萬元指導價基礎上，各終端在官降基礎上綜合還會優惠超過3萬元，加上贈送的萬元典藏尊享大禮包，保養禮包、按揭貼息等，中規帕傑羅的實際價格已經達到了近乎30萬元的水平，也讓更多的消費者不必糾結于平行進口或大貿渠道。
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