對于很多10幾萬的家用車而言，CVT變速箱非常的常見，因為其輕便省油，駕駛平順，而被很多的車企所使用。但最近兩年，随着雙離合變速箱和AT變速箱的崛起，很多人開始說CVT變速箱就是垃圾，開不了幾萬公裡就壞，是所有自動變速箱裡最難用的。不過事實真的如此嗎？今天一一就和大家聊聊CVT變速箱到底是不是中看不中用的花瓶。

先來說說CVT變速箱的結構，CVT變速箱主要由主動錐輪、從動錐輪以及V形金屬帶組成,,而主動輪和從動輪均為組合結構,由活動錐輪和固定錐輪組成。主要工作原理是動力從主動輪輸入，經過V形鋼帶，傳遞至從動輪輸出，通過改變兩組椎輪間隙，進而讓兩組椎輪形成速比，來改變車速。

從結構上來說，cvt變速箱因為沒有複雜的齒輪結構，僅此就有了尺寸小重量輕的特點，不過因為鋼帶能夠承受的扭矩小，鋼帶與錐面靠摩擦力傳輸動力，所以在提速和起步階段，會相應的比較慢，但cvt變速箱在換擋時确實非常的平順。不過對于十來萬左右的家用車而言，不需要追求激烈的動力響應，所以實用性還是很不錯的。

不過對于CVT變速箱的壽命，很多車的結局就不一樣了，先不說變速線内部零件的設計和材料的問題，就同一款CVT變速箱，有些人就能開20萬公裡還完好無損，但也有人開始三五萬公裡就會出問題。為什麼呢？

其實cvt變速線的壽命與駕駛者的駕駛習慣有很大的關系，如果你習慣開快車且經常超車，那麼變速箱的壽命就會很短。經常急加速的話，主動椎輪轉速迅速提高，而鋼帶與椎輪的摩擦力就需要瞬間增大，如果鋼帶與椎輪之間摩擦力不足，鋼帶和錐輪之間就會産生滑移，也就是我們所說的打滑，輕微打滑可能不影響變速箱壽命，但如果長期多次的摩擦打滑，鋼帶就會磨損，進而導緻變速箱故障。

另外還有一點就是變速箱内液壓泵的問題，活動椎輪的推動力完全是由變速箱液壓泵來提供動力，油泵如果有問題，變速箱也很容易出故障。在實際使用中變速箱油液減少，雜質堵塞油管，油壓不穩等都有可能讓鋼帶打滑，而影響變速箱壽命。所以定期更換變速箱油液，檢查變速箱油路才能讓變速箱壽命提升。

最後一點就是天氣的原因了，在冬天的時候，一般的車子都是需要熱車的，但有些着急的人總喜歡開車就走，因為油液不能良好的循環，一般的變速箱會出現冷保護的情況，此時如果猛踩油門，鋼帶會瞬間打滑，長此以往，不僅僅是變速箱，發動機的壽命也會縮減。所以在北方的朋友，冬天開CVT的車還是先乖乖熱車15分鐘以後再走吧。

其實對于cvt變速箱，隻要核心零件源自大廠，保持一個平穩的開車習慣，定期保養更換油液的話，輕松跑商20萬公裡還是沒有問題的。所以如果你買了CVT的車型，那就放下心态，選擇佛系開車吧。好了，今天的内容就先到這裡了，喜歡的朋友記得點贊關注啊。（文中圖片源于網絡如有侵權聯系删除）